说到购买发动机送货车，大家首先想到的是本田这个汽车品牌，本田在发动机领域的造诣确实很高。只用地球梦引擎打了很多竞争者，但制造汽车是很普通的。
而今天我们也体验一下本田旗下的CR-V，车型为汽油版的顶配款，2021款 240TURBO CVT四驱尊耀版，指导价24.98万。本田CR-V在外观上的设计依旧沿用了本田的家族式SUV设计风格，整体在视觉上还是显得比较立体的，不过前脸是减少了镀铬亮条的饰板，取而代之的是黑色饰条，这也更好的增加了运动气息。中网格栅的面积并不大，采用蜂窝状结构，并且提供了主动闭合式进气格栅的设计，两侧大灯的造型还是比较普通的，内部结构的设计比较精致，采用LED光源，支持自适应远近光和自动头灯。前包围的设计也很个性，加入了一条不规则状的镀铬条进行装饰，使其在视觉上变得更加凶狠，两侧的雾灯也采用了LED光源。
本田CR-V的侧面设计也有着不错的辨识度，整体在视觉上显得很饱满，没有过多复杂的线条，不过轮拱处的线条刻画的十分明显，增强了车身肌肉感，并且整个车身底部均为黑色塑料包围，包括轮眉，这种设计手法实用性是最高的，同时增加了一条粗实的镀铬条装饰，让其看着不那么单调。该车的轮圈装配了一套19英寸的，采用双色五辐V字设计，这种造型设计还是比较有档次的，轮胎规格为235/55 R19。
车尾同样充斥着立体感，尤其是它的尾灯设计，造型比较独特，这种样式也很经典了，在初代本田CR-V上就有，一直延续到现在，尾灯内采用全LED的光源，点亮效果还是很有看点的，尾灯的中间还有一根粗实的镀铬条，彰显了时尚感。而后包围就显得平庸了一些，只是增加了一根银色饰条来丰富一下，裸露在外的排气采用双边单出的布局。
内饰的设计依旧是熟悉的样式，没有太大的改动，经典得以延续，不过细节处有着明显的优化，中控台同样有着很强的立体感，使用较多复杂的线条设计，对于用料上都是以软性材质为主，采用一根亮黑色饰条点缀，再配合木纹饰板，增添了不少稳重的气息。
方向盘为三幅式结构，样式设计得挺好看，同时真皮包裹的手感也很不错，采用枪灰色饰条点缀，多功能按键的面板为亮黑色，不过按键的尺寸都不算大，并且其还配备了换挡拨片。三段式的仪表布局也是本田惯用的设计手法，中间为一块7英寸的液晶屏，两侧为数字显示屏，用于展示水温和油量，这种样式称其为全液晶仪表也不为过，中间显示屏的清晰度也还可以，车况信息查看的直观。
对于当下来说，中控屏的尺寸只有7英寸稍显一般，但它的UI风格以深色为主，与变宽很好的融合，所以视觉上的感觉还是不错的，并且设计了旋钮用于调节音量。对于该屏幕的系统只是搭载了些基础功能，比如导航、蓝牙、车联网，而语音识别仅支持电话控制，系统的流畅度还是有待改善的，清晰度做的也不是很好。
作为顶配车型，在被动安全上为全车提供了6个安全气囊，支持胎压报警，而主动安全上要丰富一些，当下流行的功能除了并线辅助没有提供之外，其它均有配备，不过实用性比较高的只有主动刹车，辅助驾驶上也是提供了前后驻车雷达，同时还有可实现L2级的自动驾驶，这里面包含了全速自适应巡航系统，当然还支持车侧盲区影像和自动泊车，360°全景影像也是必不可少。
本田CR-V的座椅设计看着比较厚实，造型上仅仅是增加了些横向条纹进行修饰，同时它的内部填充物不算太软，舒适性表现一般，不过有着出色的包裹性。前排座椅均是支持电动调节，主驾驶座椅支持12向调节，副驾驶座椅只有4向，但都配备了座椅加热功能。而第二排座椅的靠背也是支持调节的，舒适性上的表现也要更好一些，中间位置提供了扶手和头枕。
对于本田CR-V的空间那是没得说，毕竟这也是它的看家本领，坐到前排将座椅位置调至最低后，身高184cm的体验者头部空间还有4指，保持位置不变进入后排，头部空间剩余1拳，腿部空间在1拳4指，同时它后排地板中间凸起的并不高，能够提供不错的舒适性，但该车的全景天窗面积并不算大。
后备厢内的空间还是挺可观的，设计得也比较规整，并且它的隔板设计了双层可调，增加空间灵活性，以及它的后排座椅，可以按比例放倒。
该车搭载了本田引以为傲的L15BL发动机，这台1.5T涡轮增压发动机功率最大142kW（193Ps），峰值扭矩243N·m，传动匹配的是CVT无级变速箱，这套动力系统整体的驾驶感受也还可以，动力输出比较平缓，比较容易上手，对于2.1吨重的车身也是表现的游刃有余，而CVT无级变速箱也是一如既往的平顺。并且还提供了适时四驱技术，底盘悬架采用前麦弗逊后多连杆的组合，这套底盘的调校整体质感很不错，有一定的韧性表现，高速状态下展现的也比较扎实。
总的来说，本田CR-V在国内家用车的地位还是挺高的，外观和内饰的设计虽说一直在优化，但也有点审美疲劳，不过车辆配置及空间上的表现挺不错的，但是价格就比较坚挺了，发动机这一块是没得说，毕竟本田就是靠这个起家，而CVT变速箱倒也可以换换了。
