第一辆丰田卡罗拉在日本下线已经55年了。从那时起，全世界已有5000多万司机购买了一辆。
这是亚军大众甲壳虫的两倍多。2022 款丰田卡罗拉 Cross XLE 是该公司希望提升卡罗拉系列销售的方式。
但近年来卡罗拉的销量一直在稳步下降，在当今 SUV 狂热的市场中，丰田一直在努力寻找一种方法来支撑对其最受欢迎的轿车的需求。打赌，解决方案很简单：调整设计，抬高车顶，给它更大的离地间隙，然后添加一些新功能并将其称为“跨界车”。结果？该汽车制造商表示，新的 2022 款 Toyota Corolla Cross 是一款产品，“直到现在您才知道自己需要它。”
概述
新款卡罗拉 Cross 基于与当前卡罗拉轿车相同的 TNG-A 架构——以及越来越多的其他丰田车型。但是买家在查看新 CUV 上的徽章之前可能不会注意到这两种型号是相关的。
Corolla Cross 进入了一个日益拥挤的细分市场，在那里它将与雪佛兰开拓者、本田 HR-V、起亚 Seltos 和同样新的大众 Taos 竞争。它还挤进了两条现有的丰田生产线之间的空间，即长期流行的 RAV4 和 C-HR。这引发了关于 Corolla-badged 模型能否有效替代 C-HR 的问题。然而，就目前而言，丰田计划保留所有三款跨界车，即将到来的销售可能会决定最小的参赛作品是否能够存活下来。
Corolla Cross 位于丰田的 CH-R 和 RAV4 跨界车之间。
在 SUV 形式中，丰田家族的最新成员变得更高，增加了可用的全轮驱动和许多其他功能，包括牵引力高达 1,500 磅的能力。
为了了解这家汽车制造商的想法，我前往奥斯汀，驾驶 2022 款丰田卡罗拉 Cross 穿过德克萨斯丘陵地区度过了漫长的一天。
外部
在 SUV 形式中，卡罗拉 Cross 比卡罗拉轿车更高，车顶更高，向后挡板逐渐变细。前端采用更大胆、更直立的黑色格栅和大型保险杠，旨在赋予新车型更坚固的外观。车门面板和挡泥板上有更多的曲线，在轮舱上方向外张开。照明也全部采用 SUV，顶线 XLE 装饰提供自适应照明。
该设计比卡罗拉轿车更坚固，但比起亚 Seltos 或现代 Venue 等其他同等尺寸的车型更保守。更古怪的细节之一：格栅和保险杠的布局在某些人看来好像卡罗拉十字在皱眉。
卡罗拉Cross的内饰借鉴了轿车，这是一件好事。
一些数字增加了视角。Corolla Cross 比丰田 RAV4 短约 5 英寸，轴距短 2 英寸。但它比 C-HR 长约 3 英寸。它比 RAV4 窄一英寸，但与丰田基本跨界车的宽度大致相同。它也比 RAV4 低 2 英寸，但它比 C-HR 高 3.2 英寸。为了使事情更圆满，RAV4 和 C-HR 的离地间隙大致相同，均为 8 英寸。
内部
新款卡罗拉 Cross 提供了更高的座椅位置，吸引了许多客户，尤其是女性客户。丰田在一份声明中表示，总体而言，新车型“宽敞的内饰与其轿车和掀背车兄弟姐妹有许多相似之处”。这没什么可抱怨的，因为仪表板的布局尤其是我在这一细分市场中看到的最好的布局之一。
与卡罗拉轿车一样，它也有很多可选功能，包括 10 向可调驾驶员座椅、天窗、双区气候控制和九扬声器 JBL 音响系统。
Corolla Cross 有一个可选的 8 英寸触摸屏，而 7 英寸是标准配置。
所有版本均配备带有标准 Apple CarPlay 和 Android Auto 的触摸屏信息娱乐系统。基本型号的尺寸为 7 英寸，但在更高的装饰型号上有一个 8 英寸的版本，以及卫星收音机。
我花了最多时间的 XLE 全轮驱动模型也用更光滑的数字包取代了标准的模拟仪表组。缺点是显示屏没有我想要的那么亮，而且当被德克萨斯州明亮的太阳照射时，可能难以阅读——尤其是像三脚架这样的细节。
就载货量而言，这比您预期的要大得多，实际数字根据您是否拥有全轮驱动或前轮驱动车型以及天窗而有所不同。有了 FWD Corolla Cross 并且没有天窗——第二排在上面——你会得到大约 26.5 立方英尺的顶部。有了 AWD 和天窗，这下降到 24.6 cf。折叠 60/40 分体式第二排长凳，您可以获得 65.0 至 66.5 cf 的货物空间。
动力总成
Corolla Cross 配备了丰田熟悉的 2.0 升涡轮增压 Dynamic Force inline-4。
在引擎盖下，新款卡罗拉 Cross 配备了丰田熟悉的 2.0 升涡轮增压 Dynamic Force inline-4。它产生 169 马力和 150 磅英尺的扭矩，通过无级变速器传输。CVT 的不寻常之处在于它实际上具有传统的一档，旨在提高发射性能和感觉。
如前所述，新的跨界车可以选择前轮驱动或全轮驱动。根据路况和驾驶员输入，AWD 套件最多可将其扭矩的 50% 发送到后轮。
对于潜在买家来说，真正的卖点是您可以使用 Corolla Cross 进行牵引，额定可承载 1,500 磅的拖车。
请注意，CUV 的前驱版本配备了扭力梁后轴。您必须使用 AWD 才能获得更理想且操控性更好的独立后悬架。
至于燃油经济性，前轮驱动为 31 英里/加仑，33 英里/加仑高速公路和 32 英里/加仑，而全轮车型则降至 29/32/30。
安全与技术
新卡罗拉 Cross 有三个装饰级别，LE（上图）预计将成为最畅销的。
我驾驶的 XLE 套件是 2022 款卡罗拉 Cross 迄今为止装备最齐全的版本，从数字仪表组和 8 英寸信息娱乐触摸屏到可选的自适应照明，应有尽有。许多理想的功能被内置或作为中级 LE 的选项提供，预计将成为最流行的分频器版本。
虽然有很多 USB 充电端口，但又因修剪水平而异。如果您选中可选无线智能手机充电系统的复选框，您实际上会丢失一个。
即使是 Corolla Cross 的基本版本也配备了 9 个安全气囊和 Toyota Safety Sense 2.0 高级驾驶员辅助系统套件。这包括具有行人和自行车检测功能的前方碰撞警告、车道偏离辅助、道路标志辅助和主动巡航控制等功能。向上移动到 LE，您可以添加盲点检测和后方交叉路口警报。XLE 增加了更多功能，例如前后停车辅助和自动紧急制动。
如果您选择丰田的无线远程信息处理服务，还有一个车载 WiFi 热点。
驾驶印象
Corolla Cross 提供 60/40 分体式后排座椅，以扩大跨界车的载货能力。
在配备全轮驱动和独立后悬架的卡罗拉 Cross 以及带有活动后桥的前驱动套件之间切换时，驾驶动态会有明显差异。虽然我没有机会在潮湿的路面或泥土或砾石上尝试跨界车，但 AWD 套件显然更加稳妥，让我能够更积极地——而且自信地通过弯道。我强烈建议多花点钱是值得的，即使对于那些住在阳光地带的人来说也是如此。
至于2.0升inline-4，最准确的形容其性能的方式是“够用”。它在平坦的道路上提供了足够的动力，但是当我们转向 Hill Country 较陡峭的道路时，它开始喘气。坦率地说，如果您确实尝试在后面使用 1,500 磅重的拖车来协商更陡峭的地形，那会有点滞后。
尽管如此，对于那些已经熟悉卡罗拉轿车的人来说，切换到卡罗拉 Cross 会有一种明显的熟悉感，这并不是一件坏事。
2022 款 Toyota Corolla Cross 的基本 L 型起价为 22,195 美元，然后再计入 1,215 美元的运费。更理想的 LE 车型起价为 25,485 美元，而装备精良的卡罗拉 Cross XLE 的起价为 28,000 美元。除了这些数字外，再增加 1,395 美元，用于全轮驱动并切换到独立后悬架——正如我之前强调的，这完全值得付出代价。
在当今拥挤的小型 SUV 细分市场中，未来一年买家将有很多选择可供选择，而丰田的新车型价格合理，尽管不一定是最便宜或装备最齐全的替代品。它确实有缺陷，但它也有很多优点，包括一套良好的安全技术，当然还有丰田在质量和可靠性方面的长期声誉。
新款卡罗拉 Cross 将于 10 月上市销售，不过您可以在本月开始下订单。新的跨界车正在阿拉巴马州亨茨维尔与合作伙伴马自达合作的工厂生产。
丰田官员对他们的新跨界车寄予厚望，我不怪他们。如果卡罗拉 Cross 不仅销量很高，而且在未来一两年内开始超过传统的卡罗拉轿车和掀背车车型，我会感到惊讶。
2022 年丰田卡罗拉 Cross — 常见问题
丰田卡罗拉 Cross 省油吗？
在城市中高达 31 英里/加仑，在高速公路上高达 33 英里/加仑，在 EPA 联合循环中高达 32 英里，它是同类产品中更省油的产品之一。起亚 Seltos 在城市周期中落后，每加仑 29 英里，但在高速公路上跃升至 35 英里。雪佛兰开拓者并没有接近，每加仑 22/29 英里。本田 HR-V 也跨越了丰田在 28 city, 34 高速公路的新入口。所有配备可选全轮驱动的车型都会损失一点里程。
丰田卡罗拉 Cross 和 RAV4 一样吗？
2022 年的丰田卡罗拉 Cross 在汽车制造商的入门级 C-HR 和更昂贵且更受欢迎的 RAV4 之间陷入了一片空白。就尺寸而言，它大约介于两种现有模型之间，并且比基本 CUV 提供更多内容。Corolla Cross 没有 RAV4 那样装备精良或功能强大，但更实惠。
卡罗拉Cross来美国了吗？
丰田卡罗拉 Cross 将于 2022 年在美国上市。美国版是在丰田和马自达共同拥有的阿拉巴马州亨茨维尔的全新工厂生产的。它计划在 10 月前登陆美国展厅。
