汽车获奖，特别是国产车能获奖，是值得祝贺的事情。
比如近日的德国红点产品设计奖就给到了威马，威马的M7凭借所谓的“综合智能实力、独角兽颜值”拿下了这个奖项，看着值得恭喜。
且不说红点设计奖拿起来容易不容易，反正现在在国内一个产品不拿个红点设计奖都没法宣传，而且在威马这个奖项之上还有个最佳和至尊，而威马拿到的就是个产品设计奖，作为入门奖项确实不难。但是威马即使拿到了奖，个人认为最近它的口碑想要立起来仅仅靠一个很水的红点设计奖是不够的。
为什么这么说？个人认为现在威马应该关注的是自己的电池问题，而不是是不是拿到了什么奖项。
威马锁电这件事已经引起了较大的争议，在消费者不知情的情况下，威马经销商通过免费检测吸引客户上门的手段，对客户车辆的电池进行了“锁电”处理，大大降低了纯电车的续航里程，对于客户造成了极大的影响。
虽然，央视的315用泡菜吸引了部分活力，但是广东315晚会上，还是曝光了威马锁电的事件。而且很多车主透露，现在威马连免费检测这种“花招”都不用了，直接通过OTA升级进行了锁电操作，OTA能这么用也是刷新了我们的三观。
为什么威马会锁电？关键原因两个字——自燃！威马自燃有多么的频繁，去年12月连续四天就有三辆威马车自燃，今年一月也发生了一起。其实从2020年开始，威马自燃的事件就一直没有消停过，可能有人要说纯电车都有自燃的风险，但是威马一共卖出去多少？就有这么多车辆自燃，比率是不是高了一点？
当然我们也不能只说不好的，至少威马承认了自己的品控有问题，但是！品控有问题你改啊！召回啊！偷偷摸摸的锁电算是什么情况！遇到危险像鸵鸟一样把头埋进沙子里就好了吗？还通过OTA升级锁电？这不是把消费者当傻子吗？
那么为什么不少业内人士会对威马电池如此重视，要知道威马汽车的最低售价大概在15万左右，不算特别贵，这种车嘛好用是关键。但是你可能不知道的是，威马这个电池好贵的说，贵还不好？真的就只有贵了。
威马的一位车主因为剐蹭了底盘，报了保险，4S店说要换电池总成报价11万5，保险需要全损了。什么车？EX5Z！车价多少？14.98万。好就算人工费贵一点，什么样的人工费要修11万5的价格？劳斯莱斯吗？好就算你威马电池技术含量高贵一点，但是自燃了只能通过锁电这种损害消费者行为的方法来防止自燃，这个技术含量确实让人看不懂。
目前，已经有173名车主准备起诉威马，汽车行业得用户者得天下，只有真正的服务用户才能拿到用户心中的奖项，而这个奖项比什么注水的红点设计奖可要强了太多了。今天即使是威马拿到的是至尊设计奖，但是电池问题不解决，不给消费者一个说法，拿再多的奖也没用！
