马自达2是国内市场上很伤心的产品，长安马自达是南京工厂的第一个产品，当年备受期待，但当时小型汽车市长/市场竞争也很激烈，而马自达2被马自达自家重视，但从需求上看完全不符合当时的市长/市场情况，最终销量惨淡退出了中国市场。关闭了。
然而，近日编者听闻马自达2或许将会重新回到中国市场。它也是马自达计划明年春季在欧洲市场发布的全新一代小型车“全新马自达2 Hybrid”，这款车与丰田全新YARiS共享技术平台，在驱动系统上也将会采用1.5L三缸发动机+电动机组成的THS混动系统。它的卖点除了在设计上非常前卫之外，就是拥有百公里3.8L的超经济油耗。
马自达2 Hybrid在造型设计上和丰田YARiS GR SPORT版非常相似，圆润的进气格栅、车身线条甚至是灯组的造型都非常接近，毕竟作为兄弟车型，共享平台开发，采用更多的配件有利于把控产品的制造成本。事实上，在欧洲市场上马自达2 Hybrid也是由丰田来进行制造的，所以它和丰田YARiS GR SPORT最大的差别，就是车标上的不同。
内饰设计中规中矩，谈不上多前卫，不过整体的运动风格还是非常强烈的。这在我们之前讲丰田YARiS GR SPORT的时候已经聊过了。考虑到产品的定位，我认为马自达2 Hybrid这个座舱还算是能打，并不显得廉价。
我相信大家最关心的还是动力系统，尽管国内市场闻三缸，即色变。但是考虑到它有THS混动系统的加持，这使得它能够一定程度上消解三缸机存在的桎梏。相比之下，我个人更关心这套动力总成的使用寿命，和长期使用之后带来架控上的一些变化，以及后期的养护费用。
从数据上来看，这台1.5L 三缸自然吸气发动机，实现的总功率为85kW，零百加速时间为9.7秒，造型上虽然看着非常运动，可这个动力表现并不显得十分强劲。不过，这套动力总成最大的卖点是它拥有百公里3.8L的油耗。
会不会引入国内市场呢？
我认为大概率可能会引入，一方面这个动力能够满足国内的排放标准。虽然作为小型车，它在市场上的竞争潜力十分有限，不过如果定价合理的话，依然可以瓜分掉不少像是飞度、POLO这些产品的市场空间。再加上国内两家马自达已经合并，目前在新能源市场上又没有足够的竞争力，而马自达2 Hybrid将会在2023年推出插电混动版，这再一次为引入它提供了足够的理由。
有趣的是，已经停产的老马2目前在二手市场上仍然在不断更换车主，一些热爱驾驶的朋友似乎对这款车有点依依不舍，极少的保有量以及十分亲民的“二手价格”，让它成为小众车中颇具性价比的选择。这个时候，如果引入一台全新马自达2 Hybrid，想必即成不了市场上的爆款，一个月卖个4、5千台问题应该也不大，要知道这仅仅是飞度一半的月销量。
