新型本田思域哈奇包里可以安装的物品数量几乎无视现实。
来玩个游戏。没有谷歌搜索，此时在美国还有多少手动掀背车在销售？没有那么多吧？我自己的大脑告诉我，它们是丰田卡罗拉、马自达 3、现代 Veloster N、斯巴鲁翼豹掀背车，以及2022 款本田思域掀背车。它们是一个垂死的品种，这些谦逊而随和的汽车，因此确保仍然存在的汽车保持良好并值得购买非常重要。
显然，本田收到了备忘录。新的思域舱口采用了我喜欢的上一代思域舱口的一切，对其进行了一些现代化改造，或者只是让它独自待着。不要修复没有损坏的东西，等等。这是一辆非常实用的汽车，不会试图成为它不是的东西，而且，如果你选择它的手册，也会很有趣。
谁说你不能拥有一切？
2022 本田思域掀背车规格
基本价格（经测试的运动旅行）： 23,915 美元（30,810 美元）
动力系统： 1.5 升涡轮增压四缸 | 6速手动| 前轮驱动
马力： 180 @ 6,000 rpm
扭矩： 177 lb-ft @ 1,700 至 4,500 rpm
整备质量： 3,036 磅
座位数： 5
货物体积： 24.5 立方英尺
EPA 燃油经济性： 28 mpg city | 37高速公路| 31组合
快速了解：就经济性、实用性、设计（嘿第 11 代！）和乐趣而言，本田思域舱门是无与伦比的。在高速公路上它可能会有点响亮，座椅可以使用更多的缓冲，但是如果你得到这辆车真的没有损失。
基础
全新的第 11 代本田思域——你可以在这里找到一个非常彻底的破败——有轿车、掀背车和Si，很快就会以Type R 的形式亮相。作为一款常年流行的紧凑型经济型汽车，思域不再是您可能记得的 70 年代初的小精灵。当前的迭代比传出的迭代稍大，但在实践中，只能真正被认为是名义上的“紧凑”。当你像我一样把后座和父母一起装上行李箱时，这个事实是最明显的。
作为掀背车，与其轿车兄弟姐妹相比，该车的后部轮廓形状更加倾斜。本田表示，它将行李箱的铰链机构进一步向外移动，以便将车顶高度降低 50 毫米。为了与轿车区分开来，舱口采用略微凹入的独特格栅网状设计。由于较短的后悬和总长度，舱口也比轿车减少了 4.9 英寸的长度。讨厌第 10 代思域的人会很高兴知道新思域的低调设计语言可以很好地转化为掀背车设计。
内饰采用思域全新的客舱布局，布局直观且易于使用。由于第 11 代思域将 A 柱略微向后倾斜，因此驾驶员可以享受出色的前方和侧面能见度。不过，在舱口处，后排乘客可以多享受 1.4 英寸的腿部空间，而不会因为新的铰链位置而改变头部空间。
提供四种装饰：LX、Sport、EX-L 和 Sport Touring。LX 和 Sport 内饰配备自然吸气 2.0 升四缸发动机，据称可提供 158 马力和 138 磅英尺的扭矩。（同时打开2021 年和2022 年型号规格表的人会注意到，2022 年的基础发动机的功率比 2021 年的基础发动机有所降低。）上部 EX-L 和 Sport Touring 内饰配备了更强大的 1.5 升涡轮增压发动机四缸发动机可产生声称的 180 hp 和 177 lb-ft 的扭矩。如果您不想要 CVT，则确实可以使用手动变速箱，但只能使用 Sport 或 Sport Touring 装饰。
驾驶本田思域掀背车
今天有很多汽车试图颠覆汽车的本质。（一般来说，这些是汽车制造商转向成为“移动”公司的产物。）本田思域舱口不是这些汽车之一。它执行非常令人钦佩的行为，将您、您的员工和您的东西从一个目的地带到另一个目的地，几乎没有麻烦和戏剧性。从车里向外看也很棒；您可以将驾驶员座椅定位得又好又高，而低矮的引擎盖则远离您的视线。
我不能夸大手动变速器如何使本地短途旅行变得愉快。尽管 Civic 舱门在技术上是一款经济型汽车，但本田仍然让它的变速杆变得沉重而有益。杠杆以一种真正的实质性方式进入大门，让您一直想这样做。杂货店？等不及要换了。去加油站？我开始使用第二、第三和第四！从机场接妈妈？我喜欢在这辆车上换挡！相关地，在宽容的思域中，转速匹配很容易，但您必须注意转速挂起。
离合器配重完美 - 刚好足够硬，不会让您感觉驾驶的东西很脆弱，并且足够轻，几个小时的走走停停的交通不会让您的左腿完全疲劳。刹车以一种非常可预测的方式抓住，转向是直接的，即使发动机的功率不超过 200 马力，3,000 磅的车身也感觉很轻而且可以颠簸。尽管如此，您确实需要更加了解汽车的功率带以及您所在的档位，因为当汽车尝试平缓倾斜时，在不正确的高速档中，事情会明显感觉很无趣。
作为一辆公路巡洋舰，有一些道路和风噪声进入机舱，但没有达到淹没乘客谈话的程度。思域非常高兴能以最高档位高速行驶，它的转速很低，几乎不燃烧任何燃料，而里程却在融化。在易于驾驶的汽车中通勤会更加愉快。但更重要的是，没有要求让思域舱门像现在一样有趣，但本田还是做到了。祝福它。
高潮和低谷
我自鸣得意地开着思域舱口四处走动，因为缺乏负担得起的、有趣的汽车，而这正是解决这个问题的良方。当涉及到人和东西的包装时，我完全是另一个怪物。在这辆本田车里消失了四个成年人、一个全尺寸行李箱、两个中号行李箱、一个小行李箱、两个背包、两个钱包、一袋杂货和四件冬装。我们四个人打包了一个周末，我们成功了——一切都很好，每个人都适合。和这辆车的总油量超过 30 英里/加仑。人们购买大型汽车是为了确保他们“有一天会需要那个空间”，我不同意这种说法，但认为这是公平的。但我敢打赌，思域掀背车足以满足我们对汽车的需求。内饰确实是这款车最大的资产。除了宽敞，它还符合人体工程学，并配备了物理按钮和表盘。
我不确定这是否是 Sport Touring 内饰中的座椅类型，但我确实发现在 Civic 舱口坐几个小时后我的屁股很痛。就像在现代 Veloster N 和Genesis G80 中一样，长时间驾驶没有足够的缓冲。我也更喜欢物理手刹而不是电子手刹，因为毕竟这是一辆手动本田。此外，我确实尝试在大约四英寸厚的雪中将汽车开上佛蒙特州的一座小山。我们被卡住了。但是在第二次尝试中，我们确实设法将它全部送到了路上和房子里。不过，我不会因为卡住而让车子停下来；它有一组四季皆宜的任务，而如果有一组不错的冬天，这项任务根本没有问题。这是您友好的冬季轮胎 PSA.
本田思域舱口功能、选项和竞争
标准本田思域掀背车与思域轿车共享许多硬件。它们都包括 2.0 升基础电机、CVT、7 英寸触摸屏和布座椅。还有轮胎压力监测系统、卤素大灯、LED DRL、车道偏离警告和碰撞缓解制动系统以及巡航控制。基本思域舱口价格从 23,915 美元起。测试车采用顶级 Sport Touring 内饰（最低建议零售价为 30,415 美元），包括更强大的发动机、六速手动变速箱、9 英寸触摸屏、优质 Bose 音响系统、10.2 英寸驾驶员信息仪表集群，一个八向驱动的驾驶员座椅，一个四向驱动的前排乘客座椅，加热的前排座椅和皮革装饰的内饰。测试车上唯一的附加选项是售价 395 美元的 Sonic Gray 油漆。
本田思域舱口直接与斯巴鲁翼豹舱口、马自达 3 舱口和丰田卡罗拉舱口竞争。诚然，所有这些汽车都带有手动选项，但思域拥有最实用的内部空间。Base Civic 舱口的动力与竞争对手相似，但选择了涡轮增压发动机。本田思域也是同类产品中的最新款，因为今年才推出了第 11 代——但唯一的缺点是思域掀背车的基本价格也是同类产品中最高的。然而，我非常认为你会得到一些物有所值的东西。
可持续性
思域没有混合动力或电动选项（无论如何我都知道），老实说这很好。额外的电池和电机只会增加重量、复杂性和成本——所有这些都与思域应该是对立的。坦率地说，汽车的油耗本身就已经令人印象深刻。功率较小的 2.0 升发动机连接到 CVT 时，在城市中的油耗为 30 英里/加仑，在高速公路上为 38 英里/加仑，加起来为 33 英里/加仑。涡轮增压 1.5 升发动机，当还与 CVT 结合使用时，在城市中返回 30 英里/加仑，在高速公路上返回 37 英里/加仑，加起来为 33 英里/加仑。当您将发动机与手动变速箱配对时，这些数字会略微下降，但不会下降太多。为您的 Civic 配备布艺座椅，走上快乐、内疚的道路。
本田目前没有像特斯拉、现代、福特和大众那样在美国市场提供任何插电式电池电动汽车，但它提供了大量混合动力汽车，例如 Insight、Accord 混合动力、CR-V 混合动力、Clarity plug - 在混合动力车和 Clarity 燃料电池汽车中（除了加利福尼亚，你只能租用和加满）。进入 2022 年的名单非常黯淡，但本田的首席执行官已经发出声音，希望到 2040 年将公司的电动汽车销售量转变为 100%。我们将看看这是否会发生。
价值与判断
测试车上近 31,000 美元的价格对我来说有点高，因为我不需要 Sport Touring 特有的东西，比如花哨的音响系统、电动座椅和皮革内饰。不幸的是，这是您使用手动变速箱获得涡轮增压发动机的唯一方法。本田让我到了那里。我们做的事情是为了好玩。
但这只是我。2022 款本田思域掀背车不仅仅是发动机和变速箱的组合。Civic 一直是美国最畅销的小型车是有原因的。无论装饰如何，掀背版仍然是一款非常实用的日常用车，可提供出色的油耗，并具有本田在可靠性方面的防弹声誉。事实上，这一代的车型是一款相当漂亮的汽车，这只是一个奖励。把大的和不必要的汽车放在一边。成为紧凑型经济运动的一部分。自鸣得意。
