最近唐山排名第一的密切人员的行踪轨迹引起了很多网民的关注。有两种以上的关注。一个是洗浴中心，二个是凯迪拉克车主，这个在线“浴皇大帝”的段子又实现了。
不过我们今天不是八卦这个段子，而是聊一聊凯迪拉克的质量。最近在“汽车消费网”上，我们看到一则“新车三天就坏”的投诉，经销商为内蒙古赤峰宝泽汽车服务有限公司。车主2021年12月23日购入凯迪拉克CT5一台，26日就亮起了故障灯！27日故障重现。2022年1月23日故障重现，2月4日故障重现，最终店方告知车主，发动机存在问题，需要更换内部配件，后变为更换发动机。
车主认为自己新购入的轿车，还不到一周就接连多次出现故障灯亮、动力下降的故障，凯迪拉克4S店见维修不好才将维修方案改为更换发动机。对此车主十分不同意，要求店方按照《三包法》退换车辆，但目前仍然没有得到解决。
这只是凯迪拉克质量问题的冰山一角，在汽车投诉网站车质网，凯迪拉克旗下XT5、XT4、CT5、XTS、XT6、CT6等多款车型均有投诉，投诉的内容有维修人员技术差、刹车失灵、发动机烧机油、熄火、减震异响、漆面起泡开裂、变速器拖档、共振、异响等。
在汽车消费网，凯迪拉克共有多达870条投诉，投诉的内容五花八门，既有车辆本身造成的问题，也有经销商服务不周造成的问题。江苏常州一位CT6车主投诉称，自己的车辆出现了变速器异响和刹车异响，多次维修后变速器异响依旧没有解决，车主希望凯迪拉克厂方能够更换变速箱，但遭到了拒绝。
凯迪拉克2021年在华销量再创新高，超过了23万辆，同比增长1.4%，但这种所谓的销量增长却是用大幅度的价格优惠换来的。坊间“七折豹，八折虎，凯迪拉克五折五”的段子就与此有关。凯迪拉克给人的第一印象就是“打折”，甚至旗舰中大型轿车CT6目前的终端优惠可以达到9万元，终端起售价与宝马3系差不多。
如此大的优惠力度并没有让CT6的销量超越宝马3系，两款车型今年1月的零售量分别为1123辆和10185辆。是消费者傻吗？恰恰相反，是消费者太聪明了，凯迪拉克CT6虽然定位中大型轿车，但是内部空间并不比宝马3系大，而且凯迪拉克的品牌价值也远不如宝马，能花30多万买车的消费者，对性价比已经不那么敏感了。
凯迪拉克目前的困境在于品牌形象始终无法提升到BBA的档次，但这种困境是由凯迪拉克一手造成的。相信不少朋友还记得国六排放标准实施之前凯迪拉克ATS-L的清仓大甩卖，短时间内虽然帮助凯迪拉克快速消化了库存，但长期来看，对品牌形象的伤害至今无法抹除，凯迪拉克出一款新车，大家都在等打折，似乎不打折买了就是亏了。
这对凯迪拉克来说是一个恶性循环，不打折就没人买，打折了就要压缩生产成本，产品质量大幅滑坡，最终消费者觉得凯迪拉克口碑不好又不选择凯迪拉克，凯迪拉克又被迫打折……其实国内二线豪华品牌的竞争也很激烈，雷克萨斯、沃尔沃、红旗，好几个品牌都对凯迪拉克虎视眈眈，凯迪拉克怎么还坐得住？凯迪拉克应该明白：降价不能降质量，不然砸的就是自己的口碑。
