作为国内领先的第三方汽车质量评价平台，以大量汽车产品测试样品及科学数据模型为基础，推出了“新车商品性评价”栏目。
每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，采用专业评审人员和专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威意见参考。名图是北京现代本土化战略的扛鼎之作，凭借着“A级车的价格，B级车的享受”一举成为家轿市场中最炙手可热的产品。如今，全新一代名图正式到来，新车全方位进行升级，走的路线也依旧是高性价比路线，相较同级别竞品车型有着较大优势。据车质网数据显示，截至发稿，全新一代北京现代名图自上市以来投诉量仅为5宗，短期质量口碑表现稳定。那么，未来该车能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的全新一代北京现代名图。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全新一代名图绝大部分关键点缝隙数据均匀度表现出色，但后备厢与右后翼子板处的缝隙值相对比较突出，其中最大数值达到了4.4mm，平均缝隙值也达到了4.1mm，不过对最终成绩影响不大。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，全新一代名图整车漆膜平均厚度约为169.3μm，数据层面已超过高级车标准值（120μm -150μm），从各关键部位的测试数据来看，全车绝大多数部位的漆膜厚度均保持在150μm以上，不过左前车门漆膜厚度数值浮动较大，最大与最小数值相差超过了39μm，虽然整体漆膜厚度表现出色，但侧面也反映出喷涂均匀性还有提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测全新一代名图的车内未检测出甲醛成分，同时，PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，全新一代名图在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经几乎降至测试仪器的最低值30dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为57.7dB，与测试过的同级别车型相比，噪声值处于平均水平。通过与几种不同环境下噪声值对比来看，全新一代名图对于发动机噪音抑制表现出色，工作状态下不会对车内驾乘人员造成滋扰。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，全新一代名图的空调调节共分8档，参考以往车辆测试的空调噪音结果来看，全新一代名图的空调各个档位噪声值普遍偏大，不过整体来讲并不会干扰到车内人员正常交流，噪音表现尚可接受。
经过实测，在怠速状态下，全新一代名图发动机传入车内的振动表现差强人意，五个固定测试点在怠速和空调负载两种状态下所测得的数据与以往测试过的同级车型相比均偏大，其中方向盘、后排左右两侧座椅在负载状态下，数值基本上都达到或接近1mm/s，实际体感略有影响。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备箱进行了测试。经实测，全新一代名图整体表现达到了同级主流水准。全景天窗无论是整体面积还是可开启面积，均十分可观；油门踏板和制动踏板之间的距离和阶差较为合理，且歇脚踏板面积较大；前排座椅坐垫长度非常可观，达到了同级中上游水准，内部填充物也十分柔软舒适；不过，一些细节方面还存在进步空间。如前/后驻车雷达持续蜂鸣时的距离与经验值存在差距；后排座椅不支持放倒，日常便利性受限。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，全新一代名图整体表现符合预期，在灯光系统、钥匙以及发动机舱用料方面均得到了专家评审团的肯定。测试车型头灯采用LED光源，支持自适应远近光、LED日间行车灯、自动头灯以及转向辅助灯等丰富功能，为夜间行车提供安全保障。发动机舱内布局合理，各线束也均以缠绕胶带包裹，略有遗憾的是，发动机舱盖较轻，关闭时有种廉价感。此外，后备厢开启开关为车身同色的方形按键，初次上手可能会找不到位置，需要时间来适应。
全新一代名图内饰采用家族最新设计风格，仪表盘和中控屏采用一体式设计，加之屏幕尺寸较大，为车内增添科技感。此外，该试驾车内饰采用白/棕颜色搭配，呈现出一种高级车应有的既视感，不过在用料方面，白色位置均为塑料材质，触感较为一般。同时，在工艺方面，全新一代名图还有进一步提升，主要体现在方向盘左下角位置的塑料饰板发生松动，且接缝较大，当然也有可能是试驾车个别现象。
全新一代名图全车提供了3个USB接口，其中前排2个，后排1个，能够满足车内乘员用电情况。前排中央扶手虽然无法移动，但其面积较大，可以对前排乘客提供足够的支撑。
乘坐空间方面向来是名图的拿手好戏，无论是前排还是后排，头部空间都比较可观，坐在车内完全不会有压抑的感受。储物空间方面，全新一代名图储物格虽谈不上丰富，但各个储物格位置和容积都恰到好处。前后排均配有两个水杯架，其中前排水杯架还配有可移动限位器，将其收起后，能够容纳较大件物品，不过移动的限位器调整位置较小，手指粗一点的消费者可能稍显费力。此外，空调区域下方配有一个容积可观的储物格，内部可支持手机无线充电，不过对移动设备充电效率较慢。
12.3英寸中控屏为全系标配，这一点表现不错。多媒体系统没有华丽的UI界面，但内部功能丰富，且操作起来十分流畅，基本不会存在卡顿现象。同时，仪表盘和中控屏还可支持主题切换。此外，该多媒体系统内核采用了百度第三代智能网联系统，拥有百度地图、智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink以及位置共享等功能，其中智能语音识别支持按键和语音两种方式唤醒，并且可操控功能繁多，包括导航、电话、空调以及天窗等功能，识别率也较高，便利性表现不错。
动力方面，全新一代名图提供1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压两种动力可选，本次试驾车型搭载的是1.5T发动机+7速双离合变速箱动力总成。在动力上，印象中以往的韩系车均以平顺性为主，加速能力为辅，这台全新名图也如此，轻快依旧是驾驶主基调，即便油门调校得很灵敏，但也并不会出现变速箱闯动情况，而这主要归功于变速箱优秀的逻辑，换挡衔接谨慎，也很乐于升挡。
制动表现方面，全新一代名图制动踏板行程比较适中，整体制动力释放也比较均匀，没有明显的虚位，日常在城市里驾驶起来比较轻松。同时，全力制动时也不会出现明显的点头现象。
全新一代名图转向力度属于男女皆宜，比较适中的类型，转向手感也非常细腻、高级。不过在转弯或掉头时，方向盘回正阻尼偏小，需要驾驶者多带一点方向盘。此外，全新名图还增大了转向比，使得车辆转向较老款车型更机敏一些。
全新一代名图悬架采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，整体调校不出意外地偏向舒适。日常驾驶时，悬架对路面细碎颠簸处理的比较干净，基本不会传到人体身上。不过由于偏向舒适的调校风格，弹簧还是有些偏软，在连续过弯时，悬架的压缩和回弹速度稍显慢了一些。
全新一代名图配备了HAD高速公路驾驶辅助系统，该系统可在0-180km/h时速内进行智能自适应巡航，车辆可进行跟车和保持车道内行驶，能够做到解放双手，而当双手长时间离开方向盘，系统会进行提示，但不会取消车道保持功能。同时，跟车距离较为适中，起步和制动表现的也比较自然。此外，当社会车辆驶入前方时，全新名图可主动进行减速。
另外，全新一代名图还配备了RCCA后方交叉防碰撞辅助，当驾驶者进行倒车时，车辆会监控车辆后方，如若碰到障碍物或者是行人时，车辆会及时发出报警并辅助刹车，减少与后方来车或行人发生碰撞的安全隐患。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，全新一代名图在客观数据和主观感受方面的整体表现均达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身各个部位缝隙值较为均匀，没有出现过大情况；漆膜厚度方面表现也不错，但在均匀性上有待加强。此外，车内空气质量、发动机隔音降噪等方面，全新一代名图也都交出了令人满意的答卷。不过，在静态车内振动测试项目中，全新一代名图无论是在怠速还是负载状态下，各个部位的测试数据偏高，对乘客舒适性造成一定困扰。在主观感受层面，全新一代名图展现出了韩系品牌车型的优势，尤其是在动态方面，日常驾驶极为平顺，加之灵敏的油门响应，给予驾驶者轻快的驾驶感受。综合来看，全新一代名图的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏上水平，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。
