一位汽车朋友反映说，自己驾驶的大众速度、1.4T 5MT在变速过程中受到了更严重的挫败感。这种情况的原因是什么？我想单独解决这个问题，但与很多网民相比有这样的疑问，所以我写这篇文章来举例说明与被动车辆拦截相关的技术难题。
手动车辆变速挫折感分析
我们都知道大众手动档在世界上很有名。那辆手动挡车辆以耐久性和稳定性著称。很多出租车司机，他们开的大众手动挡车型都可以达到几百万公里。按理说，1.4T手动版本的速度吨不能换挡。
手动挡车辆在驾驶过程中如果出现了顿挫感，一般不是由于离合器损坏而造成的，一旦离合器出现了任何故障，必然会引发出一些其他的问题，比如车辆在驾驶过程中会出现离合器打滑现象，车辆的加速能力变差且油耗提升等等。
手动挡车辆在驾驶过程中，如果出现了换挡顿挫感，归根结底还是车主没有掌握手动挡车辆的驾驶技巧——油离配合。油离配合体现在方方面面，比如变速器换挡，车辆起步加速等工况，如果稍有不慎，必然会影响车辆的驾驶平顺性，造成严重的顿挫感。下面给大家讲解一些换挡方面的小技巧，帮助车主们解疑答惑！
手动挡换挡平顺性原理解析
手动挡车辆在换挡时，保证驾驶平顺性的宗旨是“离合器的压力和发动机的输出扭矩之间保持平衡”，离合器结合的较快，离合器压盘的作用压力较大，发动机的输出扭矩也一定要高；离合器结合的慢，离合器压盘缓缓地起作用，发动机的输出扭矩可以放缓一些。我们常说的手动挡顿挫感，主要包括起步行驶和挡位切换。
起步加速时，如何保证换挡平顺性？
手动挡车辆在起步过程中，如果想要提升车辆的驾驶平顺性，必然要遵循最为合适的油离配合，现在常用的驾驶技巧是“一快二慢三联动四结合”。
对于离合器而言，它是存在空行程的，在该区间范围内，车主可以快速松开离合器，待快要到达半联动位置时，缓慢松离合器，只有在半联动位置停留0.5s左右，让发动机的扭矩和离合器的压力进行适应，之后松开离合器踏板，让发动机和变速器实现刚性结合。其中，至关重要的环节就是快速找到离合器半联动位置，该位置找得越准，车主起步加速越快，车辆的起步平顺性也更加优秀。
手动挡车辆的换挡技巧
手动挡车辆在换挡时，也要遵循一定的驾驶规则。换挡之前，先踩下离合器踏板，让发动机和变速器完全分离，之后才能切换挡位，否则，便会出现摘挡顿挫现象。摘挡之后，车主一定要全部踩下离合器，快速掰动换挡手柄，让变速器切换至对应的挡位，车主缓慢松开离合器踏板，可实现车辆平顺地换挡。如果车辆的换挡速度很低，切勿快速松开离合器，否则，车辆便会出现驾驶顿挫感。
对于手动挡车辆而言，换挡过程中出现顿挫现象乃是常态，只要车主们充分掌握油离配合相关的技巧，定能如自动挡车辆般娴熟地驾驶手动挡车辆。
