新款速腾上市后不久，前几天编辑也利用职务的便利体验了1.5T 7DCT的新速腾。
体验完后我想得最多的一个问题便是：如果朋友或网友再问我，吉利星瑞、大众速腾和本田思域该怎么选时，我该如何回答？
我可以明确告诉大家，如果咱们就把进入决赛的车型锁定在这三款车中，然后预算也在15万级，那星瑞/思域/速腾可能真会让你纠结良久。
星瑞的优势想必大家已经背的滚瓜烂熟了，比如动力三车中最强、用料三车中最厚道，性价比和配置也能给思域/速腾上一课；还有2800mm的轴距空间，在家用这件事上也表现得颇为讨喜。尤其是星瑞2.0T机头带来的190马力，我想应该都是很多朋友倾向于它的重要因素，毕竟7秒级加速、更强的后段提速确实来得很爽。
话又说回来，星瑞市区不低的油耗或许也会劝退部分消费者。以及在驾控体验上，小编此前开了小一个月的星瑞，个人觉得它缺少了一些人车沟通感，包括指向性也不算清晰。所以，你可以说星瑞是一台动力极具优势的15万级家轿，但提到操控与驾驶感受，星瑞过于舒适的取向就有些吃亏了。
还有11代思域，这一代思域被很多网友都吐槽了颜值，因为相比10代思域，最新款思域的设计都变得偏家用了不少，也没有当年10代思域上市时的惊艳感。以至于在销量这块，新思域好像也不及老款思域为主力时更亮眼。
但其实，11代在车内部分的进步还是很值得表扬的，比如老款拉垮的质感，在新款思域这里就有了大幅改善。还有隔音部分，新老思域对比时，你几乎会觉得这是两款不同的车。然后在动力上，新思域又继续发扬了家族优势，走量的240TURBO车型，凭借182马力的加持，在零百加速上也能与星瑞保持同一水平。
不过，当你后知后觉发现11代思域已经在设计上走向平庸、走向家用时，一定也会想，既然都这样了，那我为什么不看看很懂得中庸之道的大众呢？于是乎，速腾就走进了你的视野。
有一说一，对比老款速腾时，我并不会把它排在第一顺位，但到了新速腾这里，则就有些微妙了。说实话，在三车的内饰中，我个人是更喜欢新速腾的多一些，且它的车机也支持CarPlay；但需要吐槽的是，速腾的车机并不见得会比8代高尔夫的车机强多少，反正体验感上我觉得很一般。
但新速腾在座椅方面的进步，倒是值得肯定的。在2731mm的轴距没有发生变化的情况下，新款速腾的后排座椅明显软了不少，我试驾的大顶配车型还有双拼色+菱形格纹，档次感也能和星瑞的双拼色拼一拼。
另外，我觉得三款车给到我的底盘回馈上，新速腾还真表现得更均衡一些。首先，作为一台家用车应有的舒适性、滤震性，它在15万级这一价位中是在线的；其次，新速腾的方向盘指向性足够清晰，而且底盘侧倾的抑制与高速弯的支撑性，11代思域和星瑞都不及新速腾表现更佳（个人观点）。
对了，不知道是大众最新的1.5T发动机是和自家的7速干式双离合匹配度更高，还是因为小编试驾的车公里数很低，300TSI的速腾在加减挡的迅速反应与平顺性上，都给了我不小的惊喜。不过在加速表现上，即便1.5T的速腾有160马力，但对比思域和星瑞时，它的劣势还是比较清晰可见的。
所以我相信，当很多朋友在试乘试驾过这三台车后，纠结无疑是少不了的。倘若，咱在这三款车中真拿不定买哪台，我觉得，可能考虑新速腾应该就会是你后悔率最低的那台。
因为综合产品、优劣势、品牌等多个方面，乃至家庭成员的意见，速腾在15万级家轿市场的竞争力都不容小觑。可能你会说它缺少一些特点，相反，速腾在产品层面也是没什么不能接受的短板。
