李想再次爆出金球。
以上L9继“500内最好的家用主力SUV”后，最近发布微博称，最早到明年年底，最晚到2024年底，BBA国产后大中型SUV的主力车型售价将在50万韩元以下。
消费者将成为最大的受益者。短短几句话在汽车市场又引发了一波热议。
因为李想提到的“BBA中大型SUV主力车型”，是指宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7，目前三款车型的起售价均超过了60万，主力车型的均价在65万左右。
按照李想的观点，最迟两年半，宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7要降价15万左右，相当于打7.6折，“七折马、八折奔”可能吗？
天涯君的观点是：油车降价是趋势，但BBA中大型SUV两年降15万恐怕不大可能。
李想得出结论的依据来源于，理想L9、蔚来ET7等更多大型、中大型电动SUV对传统燃油车市场的冲击，势必影响到BBA的市场份额，为了提振销量，豪华品牌需要降价求量，宝马iX3就是例子。
逻辑没有错，但是在豪华燃油车市场不一定成立。
举一个例子。
在豪华B级市场，也就是BBA“34C”所处的30万级传统燃油车市场，曾经很多人也误以为特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏P7会影响到其销量、价格，但是过去快三年了，国产特斯拉Model 3月均销量1万3，基本和“34C”持平。
再来看BBA，3系去年卖了超17.8万辆，同比增长14.3%，C级2021年累计销量达到13万辆、奥迪A4L也销售了超12万辆。也就是说虽然Model 3、比亚迪汉的销量在疯涨，但是BBA“34C”的销量和终端成交均价并没有太大起伏，BBA也没有因为新能源的崛起而在燃油车领域降价保市场。这是为何？
首先，从用户的角度来看。
现阶段，豪华品牌燃油车和新能源汽车的潜在消费群体交集不大，买BBA图的是品牌和面子，以中年人为主；买高端电动车要的是新鲜感和体验，以年轻人为主。
同时，能消费起60万豪华中大型SUV的用户，通常家里有一台电车再买一台油车，比如奔驰GLE/宝马X5+蔚来ET5或者特斯拉Model 3的组合。总之，买奔驰GLE和理想L9的用户并非一类人，奔驰GLE销量的涨跌受理想L9影响并不大。
其次，从厂商的角度分析。
豪华中大型SUV的成本摆在那儿，根据调研机构的测算，一台奔驰GLE的毛利约在20-30%左右，也就是70万的奔驰GLE，生产成本都需要48万以上，降到50万，基本就没有盈利。
作为上市公司，奔驰、宝马的负责人必须为企业财报利润负责，那就更不可能一口气降到50万以内了。
像理想ONE、理想L9、蔚来ES6、蔚来ES7这些高端电车真正冲击到的是BBA的电车，比如iX3、奥迪e-tron、奔驰EQC这些，为了提升BBA在电动车领域的市场份额，接下来他们的价格才会大降。
所以，短期，准确的说两年的时间，BBA中大型燃油SUV降15万的概率太低。但是，长期，BBA燃油车普降又是大势所趋。
- 国产化，宝马X5都国产了，相信奔驰GLE和奥迪Q7不远了，而一旦国产，至少有2-5万的降价；
- 电动化，5-10年，当电动车成为真正主流，当特斯拉、蔚来、理想的品牌影响力真正成长到豪华品牌的程度，当核心技术壁垒有所突破，到那时，BBA和蔚小理的用户才真正存在交集，油车价格才会集体大跳水。
那么，李想为什么要这么说？
答案就一句话：虚张声势，进一步为理想L9造势。夸大宣传力度，和之前扬言“L9是500以内最好的家用旗舰SUV”、“不输库里南”的道理一样。
最后，你觉得李想究竟是神预言，还是在炒作为品牌造势，欢迎留言讨论。
