近几年来，无论是轿车产品线层面还是整体品牌层面，凯迪拉克在二线豪华品牌中再也没有强势。随着一线自主品牌轿车终端优惠的扩大，特斯拉model 3、鹏P7、比亚迪EV等20 ~ 30万级别的纯电动重型汽车正在疯狂蚕食豪华品牌model的市长/市场空间。事实上，对于凯迪拉克等二线豪华品牌，
尤其是中型轿车这一块，想要充分打开市场，展现市场竞争力，是非常难的。而CT5是凯迪拉克轿车产品线里的一棵“独苗”，按照7月份的销量数据，CT5的当月销量达到了6372辆，虽然和 A4L、3系、C级还没法比，但是在二线品牌中型车，已经是很不错的销量了。除了CT5之外，CT4当月销量1345辆，CT6当月销量730辆，可以说CT5是凯迪拉克轿车的当家车型，夯实CT5的市场地位要比在其他轿车产品上浪费市场要现实很多。
当然了，CT5销量相对来说更好，除了这款车超过4.9米的车长和2.0T后驱结构有一定的吸引力之外，比较低的终端售价，也是非常重要的产品力。按照兰州的市场行情，CT5的终端优惠可以达到 4万元左右，在全国范围内，也大概都是这种情况。在4万元的终端优惠下，CT5的起步价就只有不到24万，实际上，对于这款车而言，这样的价格，性价比是非常高的。
但是显然凯迪拉克对于这根“独苗”，寄予的希望远远不止每个月六七千辆，凯迪拉克希望CT5有更好的市场发挥。之前就有消息称，凯迪拉克计划搭载1.5T涡轮增压发动机的CT5，进一步拉低产品购买门槛，提高CT5的市场竞争力。
日前，凯迪拉克CT5的新款车型或者新增车型相关信息和图片被曝光，据相关消息汇总显示，这款车型就是1.5T的CT5。从外观来看，1.5T车型在外观上和现款2.0T车型区别不是很大，CT5标志性的那些设计元素依然存在。
前脸依旧是大尺寸盾型格栅造型，进气格栅内部为点阵式设计，两侧L形状的LED大灯组与中网呈开眼角造型设计，搭配底部贯穿式U型散热孔造型，CT5运动感十足的设计，依然得到了原汁原味地保留，侧面和尾部也基本没有变化，只是尾标从“28T”变成了“25T”，显示了其动力“身份”。
事实上，对于凯迪拉克或者通用这种发动机大厂来说，即使换装了1.5T发动机，这款CT5的动力也是没有什么瑕疵的。申报数据显示，这款代号为LDF的1.5T发动机，最大发动机净功率为155kW，也就是折合210Ps马力。实际上，这样的动力数据，依然是非常优秀的 ，带动CT5这款车，所能表现出来的加速能力，可能也是非常可观的。
大家都知道，这款1.5T车型被推出的意义，就是为了进一步拉低CT5的产品售价和购买门槛，现款2.0T车型的官方指导价为27.97万元起，终端优惠4万，那么这款1.5T车型，起售价格有望在24.97万元—25.97万的样子。也就是说，从表面上来看 ，可能要避开CT4的23.97万元—25.97万元的，而这款1.5T的CT5，优惠后的价格，很有可能达到18、19万元的样子。
那么一旦出现这种情况，CT4基本上就会被牺牲掉，因为CT4和CT5本身的价格差就不大，如今再上1.5T的CT5，CT4和CT5在价格上“打架”的情况，大概率是没法避免的。那么这就考验凯迪拉克的决策能力了，是进一步夯实CT5的竞争力，让1.5T 的CT5直接抢走CT4的客户，置CT4于死地，还是让CT5在价格上保守发挥，给CT4留一些市场空间。
不过按照现在CT4一个月1千多辆的销量和1.5T 的CT5一旦价格到位，有可能引发的市场质变相比，我们认为凯迪拉克牺牲掉CT4的可能性还是比较大的。将凯迪拉克CT5打造成下达CT4，上达CT6的轿车产品，并且使其成为凯迪拉克的轿车乃至整个品牌的产品名片，现在看来是要比几款车型同时兼顾，在价格方面畏首畏尾要现实很多。当然，这也仅仅只是我们的猜测，这款1.5T的CT5具体会走怎样的产品路线，基于何种考虑，还是要看新车上市之后的价格了。
