作为宝马入门级SUV车型，宝马X1其实在中国也是扛着销售旗帜的产品，为什么他更能受到中国家庭消费者的偏爱？
1月初，【汽车维基】接受了宝马X1的试驾，经过一周的试驾，完全符合家庭的车型，但实际上保留着焦急的心情。
在家用和运动之间做了一个双方都较为完美的答案，那可能就是BMW X1了。它的灵动、时尚和活力吸引着乐于展现真我个性、崇尚自由和勇于探索的都市年轻派。同时，它又能很好的兼顾到日常家用的大空间和舒适感，完美的竞争过了同级别的对手，让它成为了大多数消费者的选择对象。
生活感
其实此次试驾的车型是BMW X1的小改款版本，通过它前面硕大的“鼻孔”其实就能看得出来了。这也是它表现X家族设计语言的一种方式，一体式双肾型进气格栅更宽大，棱角更分明，全新设计的前大灯同样十分锐利，并且在视觉观感上又大了不少，气势变得更足。
而前脸的下方，两侧还有硕大的三角形进气口，如果熟悉X1车型的人可能会知道，这个位置原来是雾灯的位置，所以现在的设计完全是对造型的追求，这样的设计也让车辆变得更为年轻。
其实作为一个年度改款车型，没有太多外观的变化是正常的，但是X1的改变总会让你感受到它对年轻消费者的偏爱，同时侧面的外后视镜所采用的“银耳”很容易让人联想到奥迪品牌的S系列的运动风格，这也让喜爱奥迪S系列的潜在消费者们将目标换在了这辆车上。19英寸的轮毂其实笔者还是相当爱的，一个个“Y”字型的组成没想到也会如此耐看。车尾部分与此前的车型基本保持着一致，虽然使用了双边单出的排气，但是运动的营造上，尾部是拖了一些后腿的。
其实在年度改款后，很多人对X1车型的“双肾”有着选择纠结症，毕竟原来的造型更平易近人，现在的造型有些过于突出，但BMW还是走在了时尚前沿，虽然图片难以让人接受，但是实车的表现绝对能让你心头长草。当然，目前的版本其实还不是最运动的体现，它依旧保留了生活的味道和对社会的妥协，走着自己的路。
仪式感
走进车内，可以看到X1的内饰布局延续了现款车型的设计，配有M标识的经典三幅式多功能方向盘，全新的6色LED氛围灯，10.25英寸的悬浮式中控屏，仍然是经典的BMW风格。
这次试驾的车型配置足够高，所以无线CarPlay也成为了配置中的一员，这对于热爱车机和喜爱此项配置的消费者来说是个好消息。主驾的屏幕已经非常熟悉了，与大部分车型的显示效果相同，依旧采用的指针式仪表盘，白色字体加黑底表盘在视觉上也足够清晰。
中控台上内嵌的iDrive系统逻辑烂熟于心，驾驶员通过旋钮完全可以盲操，并且不用考虑会有延迟。借助屏幕细长的造型设计，不仅更符合肉眼视野范围还能支持分屏显示，不会显得凌乱。
其实内饰中是大量软质材料加皮革包覆的搭配，这也能让车主在日常生活中感受一些豪华氛围，并且满足一些商务出行来使用。在其它的亮点配置中，基础驾驶辅助系统、带有行车轨迹的后视摄像系统、全彩平视显示系统以及全景玻璃天窗等配置也都在这个级别车型中占有极高的优势。当然还有BMW玩家们最爱的Harman/Kardon音响。
年轻感
全系标配多向电动调节的运动座椅，无论通勤还是户外撒野都能提供很好的包裹，两侧护翼很宽，能够很好的保护好驾驶员乘坐时的稳定性，而后排座椅也可以支持前后13cm的调节，对于不同身高的乘客来说也是一个贴心的功能。
调整好舒适的坐姿后，我们就能准备车辆的出发了。在改款后的X1车型里依旧分为了1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机共四款车型，其中两驱车型全部匹配7速双离合变速箱，而本次试驾的xDrive25Li是全系唯一匹配8AT的车型，发动机最大功率192马力，最大扭矩280N·m。
经典的B48发动机依旧有着活力，充沛的低扭以及线性的输出让你为所欲为，即便是在这辆紧凑型SUV车型上也能感受到它所带来的的运动感。经过长时间的体验后，其实还是能够感受到这台变速箱与采埃孚8AT的意思差别，同时在切换到SPORT运动模式时，车辆并不会像3系那样瞬间就能理解你的意思，总会有一点慢慢理解你的味道后再向前进发。
车辆的悬架采用的是前麦弗逊后多连杆式悬架，整体来说应付日常生活绝对充足够用，但是想进行越野还是有些难度，如果后排乘坐了乘客时也建议不要快速的经过减速带，后排乘客的酸爽前排无法感受的到。
一直以来，笔者都认为BMW X1车型其实是最不够BMW的，但是它却是BMW里最适合家用乘坐和购买的。这次的试驾也一样认证了笔者的看法，它后排充足的腿部空间绝对是让各位奶爸奶妈们所喜爱的，而车辆整体的展示也表现出了BMW的应有水准，放在2022年的现在，X1车型依旧是BBA同级车型中最适合家庭购买的车型。
