东风康旗下风景580是定位中大型SUV的家族旗舰机型，上月末在天津车展上推出了新的580。
注重市场消费需求的转变，顺应时代发展趋势，风光新580在质感层面大幅度升级，造型设计层面可以符合更多消费者的喜好，同时内饰增加多项配置和功能提升竞争力。新车即将上市销售前夕，我们对这台新车进行首次动态体验。1、 外观设计精致大气，紧跟时代潮流
与现款车型相比，新风光580外观设计风格转变明显。整体采用了“新国潮美学”的设计语言。车头部分的变化是最明显的，它采用时下非常流行的“大嘴”样式，官方称之为“百鸟朝凤”的前格栅设计。摒弃掉了传统横条、网状或点阵式等格栅的造型元素，以鸟翼形状为基础元素，整体视觉效果更加时尚、运动。同时，搭配“天际线”贯穿式灯组设计，让整车前脸的轮廓视觉层次感更加清晰。
此外，新车前脸使用了全新的“FENGON”品牌车标，寓意着风光品牌今后在细分市场上的差异化发展之路。LED日间行车灯为贯穿形式，前保险杠两侧的红色点缀被保留了下来，提供了一定的运动感。
车身侧面来看，新车侧面线条采用了“力透美学”设计，其中一条腰线从前脸“天际线”灯组贯穿至后尾灯组，贯穿式腰线从视觉上拉长了侧身长度，还凸显运动硬派风格。搭配下方轮眉出的第二条腰线，让新车侧面层次感得到明显提升。轮毂款式也经过重新设计，造型动感，尺寸也增大一号。尺寸方面，新车长宽高分别为4720/1865/1710mm。轴距为2785mm，比现款在售车型的轴距增加了5mm。
尾部方面，新车与老款相比最大的变化是尾灯灯组调整，其尾灯组采用名为“雁归来”贯穿式立体尾灯设计。 而其他细节之处，车尾后保险杠镀铬排气孔经过重新设计，尾标车名也贴有红色的“新”字样。
2、 内饰也跟随上潮流，双连屏增加科技感
我先放一张新580和老款580内饰对比图，可以直观地看出二者差异。新车内饰风格符合时下潮流趋势，双连屏设计增强车内科技氛围。主仪表盘屏幕尺寸12.3英寸，中控屏为7英寸。内饰的配色以红黑色为主，彰显活力。中控台台面上木纹饰板也可以呈现出一定的精致感。在质感营造方面，中控台大部分摸到的地方都是软性材质覆盖，可以说在有限的成本内营造出高品质氛围。
新车的中控布局简约前卫，整体造型层次感分明，双辐式方向盘是一大亮点。此外，新车还采用了时下流行的贯穿式双联屏设计，全新的12.3英寸互联智控屏+7英寸全液晶仪表可以带来更强的科技感。根据不同驾驶模式，仪表盘会切换显示对应背景颜色。全新方向盘握上去手感更好，红黑配色也能突显车内年轻的运动气息。
空调控制按键风格和奔驰的车型相似，上下拨动操作阻尼清晰准确。配置方面，顶配车型配备了中排座椅加热+通风、前排座椅加热+睡眠头枕，以及手势识别、人脸识别、驾驶员监测系统（DMS）等丰富的全新科技配置。本次试驾车型为次顶配，第二排排座椅可4向电动调节及4向电动腰托，主驾可6向电动调节，副驾可4向电动调节。此外，除了7寸仪表+12.3寸中控智慧双联屏还配有360度全景影像等科技配置。
主动安全配置方面，试驾车配有盲点监测系统、并线辅助、后方碰撞预警 、后方穿插预警、开门预警。
3、 引入华为HiCar智能生态是卖点
前排的多媒体屏幕是新车的一大亮点，它的触控反应很灵敏，操作起来十分顺手。另外，它还带有HUAWEI HiCar车机互联系统，涵盖了目前的主流功能。 具体来看，在未连接华为HiCar时，车机屏幕和我们常见的智能车机系统没有太多差别，导航、语音助手，在线音乐电台这些功能都有，语音助手的唤醒词是“你好，小光”。华为HiCar连接非常简单，且一次连接之后，上车会自动连接。在中控屏幕当中点击“HUAWEI HiCar”功能图标，可以获得连接码。然后在手机的“HUAWEI HiCar”菜单中搜索车辆进行连接。
而通过华为手机与车机进行连接后，车机屏幕相当于手机界面的镜像，有点类似苹果CarPlay的使用逻辑。中控屏会显示很多手机里安装的APP，我们最常用的高德导航、酷狗音乐、喜马拉雅FM等都可以通过手机端操作后投屏到车机屏幕中，免去了上车之后需要在车机屏幕中操作的复杂状况。而华为HiCar另外的优势就是整合了车与家的智慧生活，车机就可以控制家里智能家电开启状态，把生活和工作的所有场景串联到了一起。这也是华为HiCar与其他手机互联系统的差异化功能。通过呼叫“小艺，小艺”唤醒语音助手进行语音指令输入操作，提高驾车的安全性。
目前车机内装的APP数量有限，持有华为手机的朋友可以在手机端进入“华为应用市场>应用>HiCar专区”看到目前所有支持映射的应用。
4、 主打6座车布局，进出第三排更灵活
空间表现方面，新车采用了2+2+2的6座空间布局，相比常规的5座版车型，其具备着更强的实用属性。相比那些采用2+3+2座椅布局额的7座车型，新车对于第三排乘客更加友好，无论是上下车的便利性还是乘坐舒适感都有提升。这也是东风小康公司对市场20万元以内汽车产品用户痛点分析后得出的结论，新580以SUV的高通过性配合类似MPV般更灵活的座椅布局与同价位7座SUV差异化竞争。
第二排采用了两个独立座椅，并配备了可收放的扶手，舒适性基本和前排一致。值得一提的是第二排座椅也配备了电动调节以及通风加热功能。为了更多地照顾到第三排乘客腿部空间，第二排座椅轨道可调节范围有点小，把第二排座椅移动至最靠后状态，上下车也没有第一排上下车从容。
第三排坐垫海绵填充物较厚，在有限的车身长度内，风光新580第三排坐进去终于不再像坐小板凳了。美中不足是第三排腿部空间不够宽敞，对于应急乘坐问题不大。
在三排座椅都乘坐的情况下，后备厢容积可以应付简单地随身行李出行需求，20寸的登机箱目测可以装下2-3个。
5、 全新1.5T+6AT动力组合，城市代步刚刚好
全新风光580搭载小康动力自主研发的1.5TGDI米勒循环发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，拥有高扭矩、高效率、高品质、低排放、低油耗、低噪音等诸多优势。发动机压缩比达到11:1，联合博格华纳全新开发低惯量涡轮转子，转动惯量降低17%；增压响应时间仅2s。直喷油轨的压力也提高到350Bar。并发动机匹配6速自动变速箱，采用电子挡把设计，更具科技感。
一款面向家用群体的SUV自然不会是追求加速度的车型，使用涡轮增压发动机更多的意义在于提升城市拥堵路况的动力响应和中段加速能力。这台1.5T发动机开起来属于调校轻快的类型，1600rpm达到峰值扭矩。油门阻尼不大，轻踩油门踏板发动机转速就有对应的变化。发动机涡轮迟滞现象中规中矩，和同价位的车型相比响应更灵敏些。拥堵路况走走停停，这套动力应付起来很舒适，不会出现一些匹配双离合变速箱的自主品牌车型起步顿挫和绵软无力现象。
说到了动力响应及时就不得不说匹配的这台6速AT变速箱，液力变矩器的存在让换挡传递更柔和，通常在2000rpm就完成了换挡动作。虽然挡位与发动机结合速度不够快，但平顺柔和更适合城市中驾驶。这台车具备标准/经济/运动三种驾驶模式，ECO经济模式有些慵懒；在运动模式下变速箱换挡逻辑变得稍微激进些，换挡转速接近3000rpm，山路超车更从容。
电子助力转向力度适中，没有不适的手感，转向的指向性也没问题，可以胜任日常驾驶的路况。
为了降低发动机工作时产生的噪音，新风光580采用高强度框架式机体设计，正时系统采用全新静音链结构，怠速噪音59.9dB。行驶过程中的噪音主要来源胎噪和风噪，特别是当车速超过80km/h后，车内风噪会感受得更明显些。
风光新580底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构。悬架的整体表现对得起这个价位，不过在调校风格上偏硬朗了一些。在高速过弯时能够提供良好的支撑性，一些琐碎的颠簸也能够轻松化解。但是，悬架弹簧回弹速度快，阻尼力度大，在面对一些较大的起伏路或颠簸路段时，乘坐感受偏硬一些。
总结
东风小康风光新580更像是一款全新车型，除了车名做到了继承关系外，由内到外都是全新的设计。全新的车标、主打6座布局，加入同级别独有华为HiCar互联系统，产品竞争力优势再一次显现出来。特别是对于三四线城市消费者来讲，新车颜值也与时俱进，大气美观，迎合了更多国内用户的需求。而在售价方面，从目前公布的预售价来看，9.59万-12.59万的预售区间可以说符合产品预期。走亲民路线，却能意外收获物超所值的高级感，暂时买不起合资品牌的朋友不妨关注一下这款国产SUV上市后的表现。
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