随着消费者购买能力的提高，现在自有品牌也不重视入门级市场，旗下车型也集中在10万级。
而长安作为国内消费者首选的汽车品牌之一，此前对入门级轿车市场推出了多款车型，满足了不少消费者的用车需求，比如V3/V5以及V7，可谓是支撑起长安最初一段时间的入门家用轿车阵营。而随着时间流逝，这些车型已经不能够满足消费者的用车需求，因此全新悦翔来到市场中，它作为一款标准的6万级小型三厢车，又会带来哪些亮点呢？今天咱们就体验一下实车。先来看价格，目前悦翔在售车型指导价为5.19-6.79万元，结合市场终端优惠力度，像咱们此次试驾的最低配版本裸车价在4万多，对于手握5万左右资金想要购车的消费者来说自然合适，算是目前国内汽车市场可以找到价格最低的轿车之一了，毕竟再往下就是宝骏310、宏光MINI EV等车型了。而今天所试驾的最低配版本，官方称之为悦翔 2019款 1.4L 手动舒适型 国VI，再就是目前悦翔所提供两款动力，而手动挡均为1.4L动力。
接着来聊聊设计，悦翔作为长安品牌目前最为入门的三厢轿车，外观上采用了最新家族语言，所以时尚感并不差。比如前脸较大尺寸的格栅设计，有人吐槽酷似雷克萨斯，可不可否认它带来了更为大气的视觉效果，只可惜咱们这款最低配版本，取消了镀铬装饰件点缀，因此看起来比较朴素。而两侧大灯组设计倒是没什么问题，与格栅相连且轮廓较为狭长，配合内部带有透镜的大灯组，即便全系均为卤素光源，基本照明效果还是可以满足。不过没能配备LED日行灯还是有些遗憾，目前在售版本只有尊贵型才出现。
作为一款小型三厢轿车，目前悦翔尺寸表现还算主流，4390*1725*1490mm的长宽高和2535mm轴距，满足基本家用需求可以。而车身侧面设计没什么亮点，属于标准的三厢轿车比例，腰线从车头贯穿至车尾，拉长了视觉效果，可惜中低配版本车型只采用14英寸轮圈，好在铝合金样式全系一致，不仔细看倒也难区别。
尾部造型相对中规中矩，简洁的布局带来不错实用性，像后备厢还设计了略微凸起的小鸭尾，提升了不错运动感。而两侧尾灯组就非常传统了，卤素光源应用下没有什么惊喜，示宽灯、刹车灯仅仅是满足后车看得到的要求。再就是最低配版本也没有泊车雷达等诸多实用性功能，所以后期肯定少不了加装。
坐进车内，对于悦翔的中控台设计还是比较满意，尤其是较为丰富的层次感，在5万级这个细分市场当属越级表现了。比如平底式处理的多功能方向盘，还采用高亮黑烤漆饰板点缀，配合多功能按键，我觉得说它八九万起售也行。再就是7英寸悬浮式中控屏，支持CarLife手机互联，因此基本的娱乐要求可以满足，也省去了后期再加装的麻烦。不过仪表盘设计就略显常规了，黑底白字胜在清晰易读，显示信息齐全，实用性不错。
不过其它配置表现就一般般了，尤其是咱们这款最低配版本，也是全系唯一一款没有配备刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定系统的车型，再就是缺少上坡辅助，因此实用性还是比中高配略有差异。再考虑到次低配比低配只贵了4000元指导价，怎么显然还是更推荐后者。
接着简单聊聊乘坐感受，目前除最低配版本车型均为仿皮材质包覆，看起来档次感还不错，不过我倒觉得最低配版本的织物座椅更适合它的定位，尤其是对舒适性提升有不错帮助。试想一下在炎热的夏天，皮质座椅自然更吸热，而在寒冷的冬天，在不加装座套的前提下显然有点冰凉，织物就能很好避免这个问题。不过最低配版本取消了中央扶手有些遗憾，再加上后排座椅不能调整头枕，因此舒适性表现一般。
最后来看动力，悦翔所采用的1.4L发动机最大功率74kW，最大扭矩为135N·m，匹配5挡手动变速箱，可以满足对性能基本需求，也能够带来不错的燃油经济性。根据官方数据，手动挡悦翔的NEDC工况下仅为5.4L综合油耗，基本是等同于部分双擎动力的紧凑型家轿车。当然，如果各位预算相对充足，比起咱们这款最低配贵1万多，就能拥有1.5L+5DCT动力组合，对于日常市区代步也能避免频繁换挡的步骤，对于新手司机来说自然也更友好。
总结：从价格来看，优惠后不足4万左右就能买到一台品质不错的家用代步车，这确实是很难再找到其它合适的选择了。不过价格确实也太低了点，因此最低配版本不建议推荐，一是价格比高配便宜不了太多，一万多应该是多数人都能拿得出，再就是配置差距还是很能影响实际驾驶体验，没有必要。
