武陵的MINI EV公开赛最近又成为话题。9月1日正式开放预售仅3个小时，预定人数就超过了11万人，但第一辆车型只有200辆。
3小时预定超11万，全部交付要等20年？
根据五菱官方消息，9月21日五菱将在申请预购的人数中抽取首批的200位“中签”用户，根据发售后72小时的11万的预定人数来计算，五菱首批200辆敞篷版车型仅有中签率仅有1/5000，成功购车后将在3个月内交付。
有人计算过，假如五菱维持每月200辆的交付量，要完全交付11万的订单需要500个月，差不多要20年。当然了，这只是理论上的计算，实际上真实消费者并没有想象中那么多。
不过，造成这样的局面主要在于产能，对于这样一辆玩具属性更多的车型，五菱不会安排太多产能排产。同时变为敞篷车之后生产工艺变长、成本上升，也势必会降低产量。在一车难求之后，黄牛倒卖、二手车商又要开始兴风作浪了。
减少廉价感，内饰大幅升级
再回顾一下这款五菱量产版敞篷车，新车会提供海天蓝、祖母绿、摩登黑三种车色选择。敞篷车全部采用无框车门、软顶敞篷，顶棚布有红与黑两种颜色可选，新车具备半自动开关篷结构。前脸方面新车增加五菱发光车标和C型的LED日间行车灯，车尾也采用了X造型的后尾灯。
宏光MNI敞篷车大小与原版车型基本接近，主要把原本并不宽敞的后排变成了敞篷收纳结构，当然变成敞篷车后肯定增加了防滚架，并且配色上也与A柱同色，增加了不少质感。
宏光MINI EV本来定为入门代步车，在变成敞篷之后“廉价”这个关键词肯定要去掉。所以这次敞篷版车型在内部做了大升级，一改以往低端廉价的感觉。
首先新车座椅换成一体式造型采用皮革材质，内饰部分全部采用双色皮革包覆，虽然内饰按键布局没有很大的变化，但新车还是增加了一块液晶显示屏来做出产品级别的区分。如果说普通版车型是低配，那这款敞篷车绝对是顶配了。
动力方面并非是敞篷车升级的重点，根据此前获得的消息，敞篷版配备30千瓦电机，搭载磷酸铁锂电池，CLTC续航里程分别为200公里和300公里。
价格预计超过十万
五菱宏光MINI EV凭着低廉的定价在这几年火了一把，就连特斯拉在单一车型的销量上也无法与之相比。那么关于这台独特的延伸车型的价格也是最为关注的焦点。
敞篷版实车
我们可以大概估算下，此次敞篷车改变了车身框架，需要重新设计并且加强；更换车门；增加敞篷开合结构；内饰材质配置升级等，以上这些都会大幅增加成本，所以期望用比普通车型贵1、2万的价格拿下这辆敞篷车显然不太现实，个人预计这款敞篷车的定价至少在10万左右起售。
