[加币]你在考虑降价吗？
嘉华第四代去年9月上市，截至目前，总销量约为4364台，每月平均为364台(22年8月为270台)。
这成绩差不差，有对比才有伤害。别人一个月顶你一年，真不知你何时能盈利（能吗）?当然，局外人就不操这个心了。嘉华：29W~34W 全标配2.0T+8AT L4 233马力 长宽高：5155*1995*1795 配置丰富科技感强（手里还是有炸弹的）。当初上市前一波营销宣传，看好的大有人在。前景一切向好，只欠东风（起亚嘉华）！无奈现实打脸来得太快。败在哪?摆明了就是价飘，没有根基高开注定低走！
嘉华有什么基础或特长对标老大GL8?你看GL8坐在头椅上喝茶看报由着你的大军说这好那好，可是在动力、空间。。。哪方面有优势?！那怕是M8天窗漏水被诟病，但人家M8从草根一步步走过来，高性价比懂得不? 赛那更是出生自带牛头标，自身也啊！后续的加价被玩坏了，但高冷后现在可是稳坐二把椅了。说白了，嘉华现在高不成低不就，想割韭菜没利刀的心态不正！
外观新颖——说是优势，其实也是劣势。外观采用跨界SUV的设计，这点小清新感其实不可取。MPV你就应该有MPV样子，乱穿什么马甲? MPV在国人选择本就商务、家庭用车同时侧重，你这马甲穿上就显得更偏向于家用（或许能开发拉货多用途功能胜其一筹），路走得窄了。
产销量现在每月只有小百之数。可能是得益于整车进口组装并没有较严重的质量问题出现。但也因为进口件，过保后的维修成本大、时间长怎么善了?
市场MPV需求爆发，各家百花齐放的时代到来。新动力、新能源，个头越来越大、含金量越来越高。嘉华现在半死不活的表现，今后何去何从?品牌、占有率的基础早早不打，更待何时。
这里有一计：为感谢新老客户们一直以来的支持与厚爱，嘉华。。。。。。回馈新老客户送福利！全系优惠：21~25W开回家！（ 妙不妙招?）
嘉华也不用太担心现有的客户有什么怨念，一年亏损三分之一。其实早买早享受了嘛，是不是？换个思维想想，以后市场保有量上来了后续维修保养成本降了，变相补回部分损失嘛。
有句话不知当讲不当讲：推了果林拥抱大森林（前期4千，后续4万）。
最后问题：各位友友们觉得，嘉华的诚意表达应该达到多少为好呢?
