长期以来，日系的轩逸/卡罗拉、德系的朗逸/新宝来都是窑业的领头羊。
倒是如今的法系车，虽然有过十分辉煌的一段历史，但现在无论销量还是影响力，都只是差强人意。那这是否代表，法系车就不值得买了？还是说，10来万预算，法系车没啥可选的家轿？要我说，还真不是，比如今天要和大家聊到的全新一代标致408，兴许就是你拒绝卡罗拉的理由。
8月21日，新标致408迎来上市；此前，这台车也已开启预售，且从官方处获悉，新车预售期间订单还突破7000台。能获得这一不错的订单量，想必多多少少与新408的设计有一定关联，因为很多法系车卖点，就有设计，而新408的车头设计的确容易给年轻人留下深刻印象。
比如它视觉冲击感较强的中网和狼牙式的LED日行灯，还有家族全新的狮标logo，都给这台车起到了很好的“减龄”作用。还有车尾部分，新408对比老款来说，竖条形尾灯还算有迹可循，但加以瘦身与黑化后的设计，明显更加契合当今消费者的主流审美。尺寸上，新车长宽高分别为4750*1820*1488mm、轴距为2730mm，在合资紧凑型阵营算是中上水平。
内饰部分，新408终于用上了和大哥508L的同款设计，它尺寸更小的方向盘手感还不错，设计感也可圈可点。但是能明显感受到的是，新408的车内塑料感还是有些突出，整体质感也表现一般。不过话说回来，这台车定价也就10万级，同为合资的其它家轿如轩逸都是这样，所以用料一般，我想准备下手的人也已做好了准备。
还有，新408这次貌似也安心以入门款车型来作为走量选手，因为像实用的前排无钥匙进入、倒车影像、定速续航、皮质座椅和LED远近光在内的多项配置，它都是全系标配；甚至，在入门款车型上，新408的方向盘材质也为真皮。所以从配置诚意来看，这新408还是配拥有“好人卡”，我个人最推荐入手的车型，也是指导价10.57万元的2022款 1.6T 进取版。
然后空间方面，其实结合新408的轴距来看，大家应该会觉得这台车至少能给到比朗逸更佳的后排腿部空间，但实际来看，新408的后排腿部空间并没有给到什么惊喜。倒是它的前后排座椅坐垫，整体看上去都还比较厚实，整体包裹感与乘坐舒适性可圈可点。
最后，新408的动力表现绝对可以给到好评。其全系标配1.6T+6AT动力总成，最大马力170Ps、最大扭矩250N·m，这一组合无论与同级国产车竞争，还是与同价位合资家轿对比，新408都有优势。像同级卡罗拉，不说1.5T三缸动力，就连走量的车型也才是1.2T发动机，差距较大。
不过，从我试驾过搭载同款动力的508L来看，个人觉得，这款发动机与6AT变速箱的匹配度是有待提高的。至于燃油经济性与稳定性，还是没得挑，一方面这套动力久经市场检验，比较成熟；另一方面，新车WLTC综合油耗仅仅为6.2L/100km、6.35L/100km。底盘的话，新车自然是法系车常见的前麦弗逊+后扭力梁，整体表现没啥突出的，行驶质感也是常规水平。
编辑点评：
可以看出，尽管法系车这几年在国内市场的存在感较低，但从标致、雪铁龙的实际行动来看，它们并没有打算退出国内市场，相反还在持续发力并试图扭转颓势。
这台最新款标致408就是在这样的背景下诞生，所以站在品价比的角度来说，我认为它甚至比很多国产家轿表现还好。且相比一众同级明星合资车，其产品力也不见得逊色，尤其对于年轻一些且追求品质与设计感的消费者，新408的颜值应该占据较大优势。所以我想说，在座的各位，如果拥有以上需求，预算10万出头，会考虑这台车吗？
