如今，消费者在考虑车型时，首先关注日系车、德系车和中国自有品牌车型。
而法系车在汽车界里算是一个特立独行的存在，作为一个拥有百年历史的车企，它不仅具有浓厚的文化底蕴和技术沉淀，而且在各大赛事拿冠军拿到手软，可见它的造车实力不凡。近期，我们就试驾了一款小众又个性独特、舒适实用动力强的法系车，它就是2021款雪铁龙天逸C5 AIRCROSS。接下来我们就来看看这款车整体表现如何？是否值得考虑入手呢？1、拥有法系车独特的设计风格，个性又具有辨识度；
2、内饰圆角与矩形交替运用，再配合用料不错的拼色材质，高级感十足；
3、12.3英寸的全液晶仪表+8英寸触控液晶屏，功能全面且实用；
4、1.8T+8AT动力总成是关键点所在，带来充沛动力和平顺换挡体验；
5、搭载雪铁龙独创的底盘调校技术和Grip control增强式智能多路况适应系统；
动力方面，2021款天逸C5 AIRCROSS提供1.6T涡轮增压与1.8T涡轮增压两款发动机，而我们试驾的这台400THP搭载的便是1.8T涡轮增压发动机，其中最大功率为155千瓦（211马力），峰值扭矩为300牛·米。
而传动系统部分，该车最重要的变化在于换装了来自爱信的8AT手自一体变速箱，而这一点也是天逸C5 AIRCROSS值得被注意的关键点所在。
从实际驾驶感受中，这台1.8T的发动机足够带动这个体型相对较大的家伙，不过它也有着相对温柔的一面，主要得益于8AT变速箱能够与发动机的匹配度十分默契，升挡积极，平顺性很好。
当发动机在1900rpm左右的转速时，便能达到300N·m的扭矩输出，而变速箱并不会在扭矩上升的过程中突如其来地换挡让转速降低，而是会略微保持一定的高爆发输出态势，而随着油门开合度的减少，升挡的动作也相当轻微，这种表现会在超车、并线等过程中感受到畅快与平顺的体验。
相比老款6AT变速箱，现款8AT爱信变速箱换挡更绵密，更为宽泛的齿速比可以让发动机扭矩释放更充分，换挡也更平顺，免除了低挡位频繁切换所带来的顿挫感。同时，它还能确保发动机长期处于高效区域，提升动态响应能力。
在运动驾驶模式下，发动机的响应更加积极，变速箱的升降挡也变得更为积极，爽快的加速感，驾驶氛围与普通模式相比会有明显的提升。
出色的底盘调校使的法系车闻名于世，同时在各大赛事拿冠军拿到手软，而雪铁龙的底盘技术更是冠绝全球，被誉为“底盘大师”。天逸C5 AIRCROSS采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，除最低配车型外，其他车型均配备了被雪铁龙称为"PHC自适应液压稳定技术"的悬架系统，阻尼特性会根据不同情况进行改变，这也让这款SUV行驶在高速公路上的时候车身姿态能够保证较高的行驶稳定性和舒适性，甚至在驾驶这款车遇到一些高度落差不大的坑洼时，完全不需要刻意躲避，因为这套悬挂总成处理路面颠簸的能力十分值得肯定。
值得一提的是，新车还配备了Grip Control增强式智能多路况适应系统，能够根据路况切换公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESP OFF等五种不同模式。
转向手感是比较特别的类型，重量感偏轻，但是指向性略微的会有些模糊，典型的SUV风格，高速情况下的指向会随着变重的手感显得更为精准，但这种偏轻的转向手感，其实更适合家庭出行时的稳妥巡航驾驶；不过倒也不用担心弯道中的表现，出众的底盘循迹性和悬挂支撑感有效地抑制了弯道中的侧倾。
出色的NVH静谧性，说白了就是在行驶时，车内的噪音被控制得很好，无论是怠速还是急加速，发动机噪音以及胎噪都降到了最低。
天逸C5 AIRCROSS的外观和内饰设计都非常个性独特，不同于其他合资紧凑级SUV的中规中矩，这也是该车最大的亮点之一。
作为一款紧凑型SUV，它从外观设计就已经很好地向我们诠释了什么叫做法式浪漫，别具一格的它采用了圆角矩形设计元素，与概念车相似度极高。前脸部分采用了分体式大灯和双层进气格栅设计，富有层次感的同时，也凸显了现代气息与时尚品味。
保险杆下方的矩形则采用了亮色装饰件点缀，同时为了增强它SUV的属性，天逸C5 AIRCROSS还采用了短前悬、高翼子板的设计。也许是为了达到视觉上的平衡，天逸C5 AIRCROSS车身侧面过渡得非常平滑，C柱采用了银色镀铬装饰，D柱部分则做了一个隐藏式的设计，营造出悬浮式车顶视觉效果。除此之外，花瓣式轮毂和双色行李架也为这款增添了几分浪漫气息。
这款车总给我一种看上去尺寸超大的错觉，主观感觉这款车至少得有4米7，但实际上这款车的长宽高只有4510/1860/1705mm，但是轴距达到了2730mm，在同级别车型中仍占有一定优势。此外，203mm的离地间隙也使得人们对于它的通过性无需担心。
车尾整体采用了完全对称的设计，包括双倒车灯、双后雾灯、双出排气等等，非常符合中国人传统的对称美学。左右两侧尾灯组的四个环状灯带在夜晚点亮后，辨识度非常高。
内饰依旧是我们熟悉的法系风格，大量矩形元素充斥着全车，从里到外也都采用了较为鲜艳的配色。车内也采用了大量皮质材料，触手可及之处也都均为较软的材质包裹，档次感很好，算是比较实在。内饰看起来要比外观更具设计感，圆角与矩形交替运用，再配合用料不错的拼色材质，高级感十足。
雪铁龙的方向盘一向比较舒服，同时还不缺乏运动风格，毕竟雪铁龙活跃在赛车场有着近百年的历史。
12.3英寸的全液晶仪表显示信息十分丰富，还设置了多种主题；另外，全系标配8英寸触控液晶屏，支持CarPlay和CarLife手机互联，操作时容易上手。倒车影像是经过算法算过，将畸变做到最低，屏幕分辨率较高，倒车时候看起来更舒服。再加上全新设计的电子游艇式挡杆，整车的内饰看起来科技感十足。
配置方面，天逸C5 AIRCROSS同样配备了一套ADAS高级驾驶辅助系统。这套系统提供了带自动刹车功能的自适应巡航、主动紧急刹车系统带前部碰撞预警、盲区监测系统、车道偏离预警系统等多达12项驾驶辅助，它主要是利用车辆所搭载的摄像头、雷达、激光传感器等设备，在必要的时介入，让更多车主可以享受到高级驾驶辅助系统带来的便利。
天逸C5 AIRCROSS在座椅设计方面比较注重舒适性，无论是填充物的软硬程度还是各个部位的支撑性，它都处理得恰到好处。
后排座椅的用料也很充实，舒适性表现不错，并且乘坐空间相当宽敞，后排中部地板的隆起趋近于全平，这样的设计对于后排中部的乘客也是相当友好。
此外，天逸C5 AIRCROSS对于空间的应用是非常灵活的，常规模式下，后备厢内部十分平整，储物空间完全能够满足日常出行所需。将第二排座椅支持比例放倒，后备厢储物空间可以进一步扩展至最大，另外，电动后备厢与便捷开启功能也均有配备，这对于大多数家庭用户而言可以说实用性非常高了。
综合来说，如果抛开品牌影响力的问题，看产品本身，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS确实是一款既可满足消费者个性追求，同时又能满足消费者对于大空间、高舒适性的车；同时1.8T+8AT动力总成和雪铁龙独创的底盘调校技术的加持，更是让它在同级车型中竞争力倍增。如果您懂得法系车的好，懂雪铁龙的好的话，不妨考虑考虑天逸C5 AIRCROSS这款车。
