很多人相信掌握着15万韩元的预算，如果想买一辆私家车，就考虑过本田思域。
曾经有一段时间，我对思域这台车特别迷恋，尤其是出了两厢版之后，第一时间跑去试驾，感觉开上它就跟开上TYPE-R一样，终于圆了JDM情怀，仿佛自己也年轻了好几岁，只可惜然而那段时间手头比较紧，根本没有换车的能力，所以也就是看看。后来思域换了代，两厢版一下成了老款，新款车型虽然内饰比之前精致了不少，但外观却不再是我喜欢的样子，有时候车跟人一样，想拥有的时候自己没能力，等到有了能力却发现对方已经变了，一错过就是一辈子。前段时间，终于攒够了换车的钱，恰好赶上大众速腾换新款，于是就去看了看。新款速腾外观上对前脸做了小幅调整，最主要的变化还是集中在内饰，科技感比之前提升了不少，另外新增了1.5T的动力，最大马力比1.4T发动机多出10匹。我试驾的就是1.5T车型，试完之后说实话感觉很一般，动力迟滞还是比较明显的，踩下油门之后需要等待半秒左右的时间才开始爆发，另外整车的隔音水平也差强人意，唯一让我满意的是座椅非常舒服，柔软程度堪比日产大沙发，至于双离合变速箱的顿挫问题，其实并不明显。
后来身边有朋友建议15万这个价位不如看看国产车，现在国产车做得已经很好了，质量不比合资车差，于是我又去看了奔腾B70还有红旗H5，经过一番对比之后觉得奔腾B70这台车各个方面比较符合我的需求，于是就订车了，新款红旗H5其实也不错，外观有点小H9的感觉，就是价格稍微有些超预算，无奈只能放弃。目前这台奔腾B70已经开了两个多月，行驶将近4000KM，和大家分享一下我的使用感受。
首先最让我满意是这台车的空间，奔腾B70属于B级车，轴距2800mm，和同价位的合资A级车比起来它的空间要大出不少，本人身高1米78，坐在后排腿部空间还有将近三拳的距离，非常宽裕，而且中间地台凸起不高，坐满三个人也没什么压力。最关键的是这台车的后备厢和斯柯达速派一样采用的都是掀背式设计，打开之后开口特别大，很多普通三厢轿车没法装下的大件在这台车上都能轻松放进去，而且后排座椅支持按比例放倒，放倒之后整个后备厢会形成一个纯平的状态，即便是用来当床睡都没什么问题。
其次这台车的动力很足，我买的是2.0T智享型，发动机最大马力224匹，最大扭矩340牛·米，匹配6AT变速箱，油门调教很灵敏，动力可以说是随叫随到，轻踩油门就能带来不错的爆发力，开上高速动力输出也是源源不断，有一次拉了四个人出去玩，爬一个大坡的时候感觉相当轻松。当初在试驾的时候，其实觉得1.5T的动力也是够用的，但是我上一台车是1.3L排量的丰田威驰，经常油门踩到底还是干吼不走，所以这次干脆一步到位直接上2.0T，平时开着也能更有驾驶乐趣。
再有就是车辆的配置了，我这台属于次顶配车型，该有的功能基本都有了，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应续航这些主被动安全配置和驾驶辅助功能都有配备，平时开着很轻松，另外诸如全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动、前排手机无线充电、电动座椅调节、座椅加热、 座椅记忆、后视镜加热、自动分区空调和后座出风口这些常用的舒适配置也都没有缺席，国产车在这方面一直比合资车厚道不少。
关于外观和内饰，我觉得奔腾B70的整体风格很大气，前脸采用大尺寸六边形进气格栅搭配雨幕矩阵中网，LED大灯的造型有点像古代的兵器“戈”，看起来非常有杀伤力，侧面车身长度超过4米8，并且做出了溜背造型，搭配19英寸多幅式轮圈显得既大气又运动，车尾部分贯穿式尾灯的样式与前大灯组遥相呼应，底部带有货真价实双出排气管。至于内饰，这台车的车内一共给出了三块屏幕，其中7英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组成了双联屏，空调面板也有一块显示屏，同时车内使用了很多软性材料，科技感和档次感营造得都很到位。
另外还有一点不得不提，就是这台车的舒适性，奔腾B70是中汽中心华诚认证的“首款整车舒适座舱（6A级）认证轿车，除了前面提到的空间很宽敞以外，它的整体隔音表现、驾乘舒适性、座椅舒适性都达到了一个比较高的水平，底盘悬架采用铝合金材质，兼具舒适性与操控性，跑高速十分平稳，座椅符合人体工学设计，内部填充柔软两侧包裹性好，开车时间久了不会腰酸背痛。而且这台车还获得了CN95健康座舱认证，堪称行走的“超级N95口罩”，赶上雾霾天出门也一点不担心。
以上就是我关于这台奔腾B70的一些具体的使用感受，总的来说是非常满意的，以前由于国产车起步较晚，技术质量都不够成熟，所以大家更愿意选择合资车，但是随着我国汽车工业的不断发展，如今的国产车已经完全具备了媲美合资车的实力，并且价格要比合资车亲民不少，配置、空间、动力和舒适性都要优于合资竞品，所以感觉选择国产车还是非常划算的，不知道大家觉得这台车怎么样？
