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世界那么大，我想去看看！
现代人总是有那种旅行的心！旅行的意义更是不同的人来了又走，带来不同的风景，带来不同的情趣。
城市也无时无刻不在时空中穿梭游走，忽而是现代的喧嚣，忽而是历史的古朴。尽管每个人眼中的目的地是不一样的，但终究我们更想看到那对未知的好奇。
于是，旅行车便代表着我们那颗对未知探索的心。
长测CX65，我们想看到的是，目前市场上价格最亲民的旅行车在产品力层面到底能满足用户多大的需求。也正是长测，能够让我们从产品力层面来感受它是否值得买！
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空间与操控的融合
毫无疑问，同样的价位我们能找到的SUV有很多，比之轿车，它们在空间上的优势也显而易见。
再看CX65，其较高的车身高度，从竖向空间上来讲我们能获得更多的占深！特别是1503L的最大储物空间，媲美SUV的空间数据是这瓦罐车独特的后部流线所带来的。
但，旅行车更想要的就是这空间与操控之间的并存。
轿车的底盘让CX65有了不同于同级别SUV的操控。
清晰的离合器结合点，恰到好处的发动机补油程序，底盘较好的侧倾控制，使其在危急时候能更好地从容处理，都是这旅行车在拥有如此空间的同时，区别于传统SUV最大的魅力所在。
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是不是真的值得买？
10.74升每百公里的综合油耗，是这回擎哥长测一个月，两千多公里路程，CX65给我们的最终表现。对于一款1.5L的自吸发动机来说，这样的数据算不上省油！但实质上，我们由于整体的长测路线以市区上下班的拥堵路线为主，外加擎哥较为激烈的驾驶风格，外加广州炎热的夏天，对于这样的数据来说，也不会显得太过的不合理。
而从后期的维修保养来看，两百多一次的小保养（换全合成机油）对于这个级别的车型来说，仍算实惠。同时，动力总成较为简单的结构也是CX65给人安心的理由之一。并且博世、科大讯飞等供应商的加持也是CX65的保障。
整体来说，CX65的用车成本在同价位车型里算是让人省心的一个。并且得益于旅行车的造型加成，对于有旅行车情节的人来讲，我们大概找不到什么拒绝的理由。
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写在最后
从自主品牌的发展来看，在10万以下这个区间，能有CX65这一般的产品，综合了产品力以及市场对于旅行车这个细分类型的空缺！尽管不算瞩目，但这也是自主品牌向上所带来的产品层面的提升。
对于消费者而言，我们很高兴能碰到这样的时代！现在，特别是这一类的中低价位车型市场，自主品牌的优势正要压过合资品牌，在民族品牌迸发的今天，我们也有了更多更有性价比的选择！
对于旅行车迷来说，CX65这般的产品力在同价格区间来说，会是一个综合的、优先考虑的选项。空间、操控、动力还具备一定的通过性，综合的产品力是CX65直观展现给大家的。
