6年来卖了2万多辆，这种销售成绩似乎没有理由拿出来，但对于收集了“颠覆传统”和“柔道灯”等多种标签的混动跑车来说，这种成绩可以开香槟。
宝马Vision EfficientDynamics设计图
宝马Vision EfficientDynamics
近日，宝马宣布其插电式混合动力跑车i8将于今年4月中旬正式停产，被宝马官方冠以“全球最成功的插电式混合动力跑车”的i8系列包含Coupe和Roadster两款车型，最初Coupe版在2013年法兰克福车展上首发，2014年正式上市，而Roadster则一推再推直到2017年11月的洛杉矶车展才正式亮相，2018年上市销售，这一年也是宝马对i8进行小改款的一年。
对于宝马而言，i8是目前宝马家族阵营中最昂贵的车型，i8 Coupe版起售价14.75万美元，而i8 Roadster版更是达到了16.3万美元，要知道M760i xDrive售价也“仅有”15.77万美元，况且相比于配备1.5T三缸发动机的i8来说，M760i xDrive的发动机足足多了九个气缸。我知道这么比对是没什么意义的，毕竟它扮演着宝马拓展兴能源市场形象大使的角色。
宝马i8的动力参数相信大家已经能倒背如流了，由1.5T直列三缸汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中汽油机最大功率231马力，最大扭矩320N·m，而电动机的最大功率为143马力、最大扭矩250N·m，综合最大功率374马力，匹配一台6速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4.6秒。纯电动模式下续航里程50km，电池组需要2.4小时充满。
宝马i8在市场打拼的六年里也推出了不少特别版车型，去年9月推出的Ultimate Sophisto特别版包含Coupe和Roadster限量生产200辆。2019年底，第20000辆宝马i8驶下莱比锡工厂生产线，对于具有里程碑意义的i8来说，它绝对有资格和众多前辈们一起被陈列在宝马历史馆中。i8会不会有继任车型目前还不清楚，但i3的生命周期显然比i8要长久很多。对了，据说i8的那台1.5T三缸发动机在i8停产后仍会继续生产，提供给美国电动车品牌Karma Automotive旗下的Karma Revero GT和Revero GTS两款车型使用。
宝马i8的造型即使用今天的眼光去审视它依旧很科幻很炫酷，但六年的生命周期即将终结，今年4月就要和它说再见了。将它视为Dream Car的你梦想成真了吗？说不定以后你有机会感受宝马这款插电式混动跑车的魅力，在那之前可以先补补课看看我们的宝马i8使用手册。大家怎么看呢？欢迎在下方评论区留言讨论。
