冬月的京城雾霾这么大,天气这么冷,让人忧心忡忡。
当接到去云南试驾的邀请时,思绪霍然飘到那风花雪月的地方,能晒太阳,能砌香茶,能逛古城,放空洱海边。
这次要见面的是东风小康风光370,初见的风光360还记忆犹新。这位国产SUV家族中的一员,自上市以来就获得了不错的成绩。虽说风光370只是在风光360的基础上做了些改变和升级,却冲进了MPV市场,这将会带来什么样的新格局?
作为一款定位于自由空间的多功能车,空间的重要性不言而喻。风光370有5座与7座车型可选。车身尺寸为4565×1725×1790毫米,轴距为2725毫米。它与其竞品车型相比,优势在长度和高度方面,宽度则稍有短板。在空间实际感受上比较出彩,对比竞品车型都是可称赞的优势。
第三排座椅为两人设计,并且座椅角度分为两段可调节。我喜欢这种偏于躺卧的坐姿,感觉比较舒适。这种享受,取决于空间的支持,风光370做到了。7座、5座、2座任选。座椅放倒后储物空间最大达到1620L,地板除了能放平之外,还布置了许多储物格,非常好用。
大理环海公路总是那么风景逸人,蓝天白云之下总会让人想去放空自己。风光370怠速时的噪音控制得不错和汽油机相差无几,并且没有往常柴油车出现的怠速抖动现象,调校上可见下了一番功夫。有着高扭矩输出的支持,柴油车的起步很轻松,轻抬离合的同时稍带油门就很平顺的出发了。
中段加速的力道要到2500转/分以后才会明显,而加速性能就不要太追求了,上4000转/分后才会感受到部分的冲击力,毕竟这颗“芯”只有1.3的排量,虽然加了一个Turbo。,每百公里只有5升左右的油耗,从省油这个方向去考虑,就会让人欣喜,速度不是我们的第一需求。
风光370保持了家族式设计造型特征,棱角比较分明,整体感觉较为硬朗。车身线条清晰,侧面的线条流畅,中部突起一条贯穿车身的腰线,为风光370增加了一份力量感。与车头相比,车尾的变化要稍大一些。隐藏式D柱是时下最流行的外观设计,还有悬浮式的尾窗,让风光370的尾部看起来一体感更强。
在内饰设计上基本以风光360为模板,只是风光370的配置更为丰富,做工也更为细致。T字型的布局+全黑的配色,没有鲜明的亮点,却让整体看起来比较规整。
总结:风光370带来了时尚的外观,灵活多变的乘坐空间,丰富的配置,双擎的选择,更有竞争力的价格。五菱宏光S1以及宝骏730等一众“老大哥”的销量、地位或许会被风光370所动摇。