最近，Skodak新的荣誉pro外观、装修得到了新的升级。动态个性的外观，精致的室内设计，新平台的坚固，这辆车给人带来了新鲜和新的体验。
不过，在竞争激烈的入门级轿车市场，这款合资家用轿车到底表现如何呢？今天来为大家简单解密。希望通过这次试驾，可以让更多消费者对这款车有进一步的了解，也希望可以给大家带来一定的参考。话不多说，直接说这款车的驾驶感受，毕竟大家对明锐pro的动力系统并不陌生。这款大众经典的1.4T高功率发动机对于明锐pro这一级别产品的来说，动力其实是有些过剩的，毕竟其最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m。尤其是从家用的角度来说，明锐pro的动力显然不止是够用那么简单，即便是追求速度与激情，明锐pro也不会让大家失望。
实际驾驶过程中，这款车的动力输出非常平顺，油门踏板也非常跟脚，动力说有就有。很多采用涡轮增压发动机的车型其实在起步的时候都容易有闯动感，小编也是多次试验，竟然都没有找到问题，至少说明斯柯达的设计团队很注重起步带来的舒适性。
而在中低速时，明锐pro的变速器换挡响应很积极（利于燃油经济性），中高速时动力储备较好，对家用需求来讲，如此特性体现了比较均衡的调校风格，算是兼顾了家用舒适性与运动属性。另外，在实际驾驶过程中，不论是驾驶者还是车内成员，都没有感觉到双离合变速箱的顿挫感，这一点还是比较难得的。
而且与很多轿车产品不同，明锐pro的方向盘反馈力度适中，质感出色，对于新手或者女司机很友好。明锐pro的方向盘也几乎没有虚位，整体的指向性表现不错，与车头有一定的沟通感，日常表现算是可圈可点，对于在意操控性的消费者来说，明锐pro在操控性上也有着很好的底子。
同时全新明锐pro换装的后四连杆独立悬架不论是过弯还是经过减速带等颠簸路面，都能够比较好的抑制车身弹跳，带来非常舒适性的乘坐体验。另外，如果激烈驾驶时，这套悬挂系统又有着很不错的支撑性，让车辆始终可以保持不错的车身姿态，属实调校的很棒。不止如此，相较于一般的三厢车型而言，明锐pro的低风阻系数也让这款车拥有更加出色的稳定性，激烈驾驶时，结合出色的底盘调校，无疑让消费者有了更强的底气。
文末，还想和大家分享一点，那就是与MQB平台相比，MQB EVO是大众全新升级的平台，其核心优势体现在电气化与智能化方面。因此，明锐pro的智能化配置其实是非常高的，也建议大家一步到位选择顶配车型，这样不论是乘坐还是驾驶层面来说，都有着更加出色的用车体验。而且明锐pro的价格优势也是比较明显的，即便是预算有限的消费者也可以选择顶配车型，何乐而不为呢？
