SUV市场的热度也不是涵盖所有车型。比如今天要讲的这个北京现代的旗舰级SUV-捷达，SUV完全没有畅销的好处。(阿尔伯特爱因斯坦)。
根据7月乘联会公布的数据，胜达仅卖出了285台，放在整个SUV销量中，简直不值一提。但话说，销量不好也并不能怪产品不好，只能说韩系车这几年在国内的情况每况愈下，更何况胜达这类定价相对较高的车型更是影响大。但是这也带来一个好处，那就是优惠确实很大，胜达现款在售车型的指导价区间为：20.28万至27.28万，目前不少终端经销商的入门版车型的价格已经跌破20万，甚至来到18万左右。要知道这是一台车长近5米的中型SUV，并且全系均为六座布局，放在畅销的合资品牌，这个价格也与一台中配的紧凑级SUV相当。
抛开品牌，其实胜达的产品力并不弱，本身较大的体格，加上颇具气场的设计，让这台车在马路上还是很有存在感的，至少在体积上是可以满足不少国人对于“大”的追求。
内饰设计上，虽然看着比较简约没什么看点，但也胜在实用，大量的实体按键，更容易上手，10.25英寸的中控屏幕不算大，但可以实现的功能也是一样不差，比如导航、4G网络、手机互联等功能都一应俱全。
尤其是在座椅布局方面，胜达采用了2+2+2的六座布局，第二排独立的座椅设置，舒适性得到了保障，也更加方便进出第三排，对于多口家庭用户来说，是很友好的。
动力方面，胜达全系均搭载2.0T+8AT变速箱，在同级别中属于主流水平，高配车型也提供了适时四驱，以丰富用户的选择。
这样一看似乎胜达真的没有太明显的缺点，唯一的缺点可能就是油耗偏高，但是这个级别的2.0T发动机的车型，其实大家都大差不差。
这样对比下来，其实品牌因素和口碑影响对于胜达的影响真的非常大，很多朋友在选车时已经韩系车已经很难排进前三的位置了，加上如今销售网点的收缩，外部因素比产品力本身的因素影响大多了。当然，如果你想在20万级“捡漏”一台大尺寸的合资SUV的话，胜达还真的挺实在的。
