(关键词：12传感器自适应悬挂，5.6米车身，670Nm峰值扭转)
最近，随着2022年林肯航海家在国内上市，新车推出了长轴总统型车型，价格上升到142万，与之前的型号相比，13万、2022型号在发动机、悬架、内部车辆、智能驾驶辅助系统等方面有所改善。比旧型号有什么变化，适应性悬架怎么样？(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)是13万美元吗？现在详细分析一下。
豪华设计和乘坐感受
在百万级SUV中，除了动力和悬挂系统，如何营造豪华氛围是重中之重，2022款领航员前脸采用了独特的双饰面格栅提升了豪华感，新增曼哈顿绿色金属车漆，这是一种新调制的独有颜色。自适应像素投影大灯亮度更高，新的 3D 尾灯在上车时从中心淡出，呈现欢迎模式。
内饰部分采用业界首创的双激光蚀刻和独特的开胡桃木材，在仪表板和中控台上扩展，上面描绘了著名的城市公园，奢华而细致。前排座椅采用30向电动可调，带有腿托调节，让每个人可以找到舒适的坐姿，前排座椅和第二排座椅均标配了加热、通风和可用的主动运动分段优先按摩功能。新款领航员的第二排乘客可以使用 5.8 英寸触控屏，直接控制座椅和空调设置。
领航员长轴的车身长度达到5657mm，轴距3342mm，远超揽胜和宝马X7等车型，宽敞的内部空间让7座车的第三排也可以长时间乘坐（2+2+3座椅布局）。标配的锐威Ultima 3D音响系统具有 28 个扬声器，比老款增加了8个，可为每位乘客提供精确、多维的声音。底特律交响乐团录制的六首独特的交响钟声取代了标准的电子警报，比如未系安全带时的提醒声，也具有仪式感。
2022款还引入了带有 Fire TV 的全新娱乐系统，前排带有13.2英寸屏幕（老款10英寸）和无线蓝牙耳机，后排也有两个独立的显示屏，可以看电影、玩游戏、听音乐。通过云连接支持的SYNC 4 系统相比老款的车机系统更简洁易用，具有两倍的计算能力，卡顿更少，支持苹果CarPlay、安卓Auto互联。
2022款林肯领航员长轴总统版的实用性
第一驾驶/乘坐
2022款领航员的3.5L双涡轮增压V6发动机经过升级，相比老款10:1的压缩比，新款增加到10.5:1，燃烧效率更高，在美版中最大功率达到440马力，国内版本最大功率415马力，3400转/分时爆发670Nm的峰值扭矩，推动这样一台2.8吨的全尺寸SUV完全够用，最高车速可达197km/h，当然缺点是油耗较高，WLTC测试下百公里油耗11.99L。
相比老款，新车采用了具有道路预览功能的自适应悬架，前部双叉臂后部多连杆悬挂可确保平稳行驶。12 个传感器（包括一个前置摄像头）持续监控乘员身体运动和车辆运动，以及转向、加速和刹车，这些传感器每秒读取道路 500 次，并以每秒100次的速度自动调整减震阻尼，在过弯时提供支撑力，直线行驶在颠簸路段则吸收更多的振动。
第二智能辅助
领航员标配了Co-Pilot360™ 2.0 辅助驾驶功能，其中交叉路口辅助实用性高，当摄像头和雷达检测到迎面而来的车辆时，ECU会自动刹车，来提醒试图左转的驾驶员。2022款还新增了一个ActiveGlide功能，即智能自适应巡航控制系统的升级版，具有走走停停、车道居中和速度标志识别功能，可以辅助在城市拥堵路段行车（L2级）。仪表组中面向驾驶员的摄像头可监控眼睛注视和头部位置，以确保驾驶员的眼睛始终保持在道路上。
第三停车
由于长轴版的车身长度超过5.6米，领航员的停车并不方便，转弯半径大，但领航员标配了众多停车辅助功能，来降低停车难度，其中主动泊车辅助 2.0提供侧面感应泊车辅助，当车辆侧面靠近障碍物时，会自动修正方向。其他标准功能包括360度全景影像、前方碰撞警告、倒车自动刹车、距离警报、行人检测、坡道起步辅助等。
选车侦探观点：2022款领航员相比2020款变化明显，悬挂、动力系统、智能装备等均有所升级，但同样长轴总统版，价格比2020款增加了13万，你觉得在这样的差价下，2022款值得选择吗？欢迎讨论。
