克莱斯勒300C当年引入国内时，受到了整体面貌和位移都很大的美系粉的关注。
而在戴克集团分家之后，克莱斯勒被菲亚特集团所收购，这期间克莱斯勒300C的关注度急剧下降，于是克莱斯勒发布了中期改款300C，外观与内饰部分的升级是其最大的亮点，中期改款后的300C依旧坚持自身V6自然吸气发动机的传统，相信会得到不少美系忠勇粉儿的支持，排量方面分为3.0L及3.6L，售价分别为39.99万元与49.19万元，但厂商针对国内市场目前主推3.0L车型。对照老款车型样式来看，其整体保留了方方正正的造型设计，依旧看起来充满了力量感，非常符合大部分消费者心目中对美国车的固有印象。大灯在造型方面没有明显变化，依然使用带有随动转向功能的氙气大灯，只是下方的镀铬饰条被取消，看上去与车身更加一体化。蜂窝状的中网设计，面积比老款增大33%,同时克莱斯勒的LOGO也被镶嵌在其中。前杠下方还集成了雷达及LED雾灯，尤其白色LED雾灯这项配置，在同级别来讲还是比较罕见的。
反光镜的造型变得修长，同时哑光银色的涂装相比之前双色来讲也更好看一些。相比老款，侧面的整体造型没有太大变化，看上去依旧肌肉感十足。新车在前门采用了双层玻璃设计，好处有助于降噪及隔热，同时车顶也使用了激光焊接，细节方面还是比较用心的。新款300C依旧全系标配20寸电镀银铝合金轮毂，轮胎品牌固特异，轮胎规格:245/45R2099Y。
新款300C尾部大体没有变化，只是针对后尾灯以及排气管等细节，进行了重新的设计。该车具备倒车影像功能，辅助线也支持动态演示，唯一不足的就是后置摄像头清晰度不高。
内饰样式变化不大，依旧是熟悉的造型，以及熟悉的轮廓，布局方面没有过多复杂的设计，让人看上去很舒服。车内大面积使用了软性材质的处理，尤其门板内侧还搭配真皮材质的用料，细节处的做工也非常出色。新款300C在仪表盘造型方面改善了很多，加大了中间行车电脑显示屏的尺寸，同时还增强了蓝色背光效果，看上去科技感很强。
7英寸仪表盘显示的内容非常丰富，其中包括实时车速、轮胎监测、自适应巡航、车道偏离、平均油耗、多媒体信息等。虽然依旧是三幅式方向盘，但显然新款300C的造型要更加好看，不再像老款看上去那么的笨重，变的更加修长耐看。
车内大部分区域除了真皮之外，就是手工制造的实木材质，整体无论从视觉还是手感上来讲，均十分的出色。8.4寸多媒体显示屏，里面集成了空调、音响、蓝牙、车辆设置等功能。同时上方还配备了一块石英表，为车内增添了不少的豪华气息。
除了后排，在前排中央扶手箱同样提供了USB插口，无论是通过USB连接还是蓝牙连接进行音乐播放，均未岀现卡顿现象，而且触碰屏幕的反应速度也很快，顺畅度很高。车内配备了19个扬声器的哈曼卡顿音响，声场效果非常出色。挡把后方提供了2个水杯架，并且其带有加热以及制冷的功能，车内人员可通过LED指示灯享用温度合适的饮料。
只有前排车窗为一键式升降，如果后排要是也同样如此就更好了。全景天窗的尺寸非常诱人，可以保证车内及后排乘客获得足够好的采光性。新款300C座椅采用了 Nappa打孔真皮面料，内部填充物很柔软，坐上去也很舒服，长途驾驶可以得到相应的缓解，同时还带有加热及通风等功能，唯一遗憾的就是包裹性欠佳。油门及刹车踏板可根据驾驶员坐姿进行调节，这项配置之前接触的福特探险者上面也曾拥有，个人感觉实用性不大。
后排的腿部空间很充足,整体大约为两拳多，同时头部空间也达到了一拳一指的距离。后排地板凸起较高，所以中间几乎是不能做人的，比较适合短途将就着做。后排提供了2个USB插口，即方便又实用，满足那些离不开手机的人群。侧遮阳帘不仅提供了延伸板，同时还支持前后滑动，好处在于可以完全遮挡侧面的光线，细节设计非常人性化。
新款克莱斯勒300C针对中国市场主推3.0L排量车型，依旧是自然吸气、依旧是很多人喜欢的六缸发动机，这台发动机最大功率172kW、最大扭矩285Nm，在2000rpm—6400mm便可实现90%以上扭矩输出，另外气缸夹角也被设计成了60°，好处在于运转后震动小，平衡性更稳。
传动方面所配备了一台来自ZF代号为8HP45的 8速手自一体变速器，同时还使用了电子旋钮换挡，这也是同级别唯一使用此配置的车型，旋钮的阻尼感很好，但熄火后并不会像路虎那样降下去。采用前双叉臂搭配后多连杆独立悬挂的结构，整体调校大部分时间偏重于舒适，但如果进行激烈驾驶，这套悬挂也绝不会掉链子。
