今年关注度非常高的纯电动轿车威来ET5终于揭开了面纱~成都车展前夕，这辆车的内饰没有对外公开。对此的推测也围绕着“小号ET7”、“最便宜的威瑞”。但是隐约感觉到ET5不会那么简单。
最近WHO终于公布了装修，我们来看看这个现在WhLAI品牌的入门车型能不能带来惊喜~
首先看一下外观。
ET5的整体风格与ET7高度接近，作为同品牌在同一时期同一个序列的产品，这真是太正常了~并且ET7的外观设计确实颇具亮点。分体式大灯是最近流行的设计，在ET5上也是得到了优化，日行灯灯组上下并无明显边框，灯带好像悬浮在其中，细节上确实拿捏了~另外，ET7定位C级车车身修长，配合溜背设计十分得体。放在小了一号的ET5上，整车比例依旧和谐，并没有出现“厚重”的视觉效果~对了，ET5还继承了无框车门。
展车选配了20英寸五幅轮毂，搭配了245款的倍耐力P-zero轮胎，这款轮胎偏向运动风格。有小伙伴会说，20英寸是不是太大了，而且纯电动车还是用节能胎更好些。别急，19英寸轮毂搭配的就是低滚阻轮胎。这样可以满足不同用户的需求，点赞！
车尾两处亮点，第一是小鸭尾~不仅给这款车带来了些运动氛围，也从实际层面优化了空气动力学，让风阻系数更低。另外就是贯穿式尾灯，这个设计大家都见过不少了，但我想说，蔚来定位豪华品牌，ET5的贯穿式尾灯是真的高度贯穿，尽可能的减少了分段切割，并且点亮后的效果也很清晰。
另外，ET5的头上也有“犄角”，一个激光雷达和两个摄像头，电吸门也没有缺席~而且，ET5还带来了三种特别的颜色，比如这台“镜空紫”。讲到这儿，你还觉得这是ET7的青春版吗？这更像是ET7的另一种定位形态。
这次首次公开的内饰确实有惊喜~是那种ET7车主看到都会羡慕的惊喜。内饰设计依旧是简约冷淡风，中控饰板用料也是环保材质，包括方向盘设计这些都和ET7基本一致。直到把这台车放到黑暗中。
这不是灯光秀现场，也不是演唱会，而是ET5的内饰门板。内饰氛围灯的照射面积以及高级感都是我今年见过的天花板级别，门板、踏板和中央饰板处都有灯组，光源明亮且柔和，并且色彩艳丽，配合呼吸照明模式高级感真的非常出众。
即便是在有日光的场景下，氛围灯还是清晰可见，可以看到一个细节，氛围灯光束并非直接与视线接触，而是通过折射，如此一来才有了柔和的效果，也不显得廉价。
最后说说动力方面，蔚来ET5提供75kWh和100kWh两种电池版本，CLTC续航里程分别为560km和710km。两个版本均搭载前后双电机，共490马力，官方零百加速4.0S。
总的来说，ET5在未来产品序列中定位确实是低于ET7的，但这不意味着ET5是单纯做减法后的产物，静态中的很多细节都能看出这台车是经过精心设计的，虽然售价和级别较低，但整体豪华属性却在线~很期待这台车的动态表现，有机会体验后我会立即和大家分享~就酱~
