说到哈佛H9，很多人嗤之以鼻，尤其是在所谓的越野圈里，总是充满强烈的精神股东味道。
一问便是，普拉多不香吗？不懂车的才会选哈弗H9。先把两车的差异性放在一边，我们就单纯来思考一个问题，对于大部分人来说，越野到底是什么？哈弗H9定位不同？
买普拉多的人，绝大多数的车主一辈子也不会出去越野，能去乡下和工地走个烂路就算极限了，这路开个普桑多给点油一样能跑。实际上对于他们来说，普拉多所谓的各种越野性能对他们来说毫无意义，他们看中的只是普拉多霸气的外壳和值钱的丰田标，当然标更重要，想想途乐为什么卖不过普拉多。一直到停产，普拉多的主销车型一直都是2700，所以花最少的钱装最大的逼，才是大多数普拉多车主的诉求。
回到哈弗H9上来，我们抛开这些观点再来审视这台车，你还觉得它不如普拉多吗？同样带差速锁的普拉多够买两台哈弗H9了，这价格真香定律才是铁律。而近期，哈弗H9迎来全新升级，2022款哈弗H9在产品力角度上更是得到了大幅提升。
试想，作为一个城市青年，有着一些越野梦想，又受限于预算以及用车需求，上下班的通勤占据主导，越野只能是暇余时光的浪漫。一台价格不高、又能城市通勤、也能激情越野的哈弗H9不正是满足他们愿望的理想车型吗？
毋庸置疑的产品实力
抛开品牌力影响，我们不如从20万元起的价位上去分析这款全地形越野SUV的产品力。
首先，哈弗H9定位是来到了中大型SUV级别的，其尺寸为4856x1926x1900mm，轴距2800mm，在城市SUV方面，与同级别标杆的丰田汉兰达对比起来，尺寸完全不落下风；而对比纯越野的普拉多来说，更是在尺寸和轴距上做到全方位碾压。
不止是尺寸方面有着不错的优势，在外观方面，哈弗H9绝对可以算是一台具有硬派越野气质的SUV。全新2022款哈弗H9有着粗辐的竖向进气格栅，前保险杠的辅助进气口也换上了接近X型的设计。从个人感官上说，全新2022款哈弗H9很明显是变得更加时髦，更贴合当下年轻消费群体的品味了。
硬派越野，不代表对生活妥协，全新2022款哈弗H9在日常驾驶感受的层次是可以和越野实力并驾齐驱的，从内饰水平上就可见端倪。车内大面积的皮革软包材质毫不吝啬，液晶仪表以及12.3英寸的横向中控大屏也将更智能的配置载入其中。腾讯+高德双地图，并支持语音交互，用户可以根据自己的导航习惯选择专属的精准导航服务，让越野的前行道路更加无忧。
“趣世界，野好玩”，2022款哈弗H9的在越野配置实力又何惧普拉多、牧马人这样的专业越野车型？采用的博格华纳-双速TOD智能四驱相较老款进行了扭矩容量的提升，从850N·m提升至1200N·m，使得2022款哈弗H9能面对更多的复杂路况，大幅提升了耐久性和稳定性，降低了TOD过热保护频次。2.0T涡轮增压发动机搭配进口采埃孚8AT变速箱动力靠谱，三把锁配置亮点十足，坦克掉头和蠕行模式让新手也能轻松越野。
竞品竟然是同门兄弟
如前面所说，哈弗H9在产品实力上是没有任何问题的，那最后我们来谈谈，全新2022款哈弗H9究竟值不值得买的问题。诚然，很多人认为哈弗H9现如今的最大对手不是已经停产了的普拉多，也不是高贵的牧马人，而是自己的兄弟坦克300。
越野始终都是少部分人的狂欢，能看上牧马人的群体几乎是从来不会在乎性价比，品牌力和虚荣心已经不再是禁锢当下越野群体的核心要素。我们从坦克300的供不应求甚至出现加价的现象中就能认识到，国产越野车已经彻底崛起了。
选择坦克300还是哈弗H9？尽管两者有着一定的价位差，但很多人不免会拿来比较。俗话说一分钱一分货，坦克300是一款好产品毋庸置疑，作为年轻人的入门越野车型也是足够的，而哈弗H9作为更高端的越野车型，同时更能兼顾家用，其吸引的目标客户应该是与坦克300不同的。
从如今的越野市场来说，哈弗H9是有着自己独特定位的，城市新青年的理想越野车型，该有它的一席之地。
写在最后：
消费者用钱告诉一汽丰田真香的年代已经过去了，牧马人也不再是国人可望而不可即的目标。脚踏实地、实力出群的哈弗H9足以带给我们越野的激情。而对于那些精神股民来说，就算是哈弗H9的越野性能赛比99式坦克，就算哈弗H9能够原地垂直上墙，他们都不会买账，他们要的不是性能，而是一辆开出去有面儿的车。
