说实话，第一次看到Moka的时候，我对WEY品牌的认识停留在VV6、VV7时代，认为Moka不是设计出色、高档的材料SUV，但我第一次坐在Moka里面的时候，我承认我被打脸了。
在各种豪华用料之下，14.6英寸的中控大屏不会显得过分突兀，配合AR-HUD、全液晶仪表、下方的副屏和流媒体后视镜，竟然带出不同于造车新势力。来到我们此次ICT-300智能汽车测试的是一辆，摩卡2021款 2.0T 四驱特醇版，属于全系车型里的高配版本车型，它的各项配置可以说是一应俱全，所以这让它在智能座舱部分获得了73分高分，排名10，总体来说表现可圈可点。接下来，我们就来看看摩卡在智能座舱部分各环节的表现到底如何。
在智能座舱评测环节当中，我们将对车机系统、仪表信息丰富度、语音交互等座舱软硬件指标进行逐项评测打分，让车辆座舱的智能程度得到量化。
屏幕效果
测试的摩卡使用的是一块14.6英寸的悬浮式触控大屏，屏幕下端直接与出风口相连，像是悬停在空中一般，而且并无遮挡驾驶员的前方视野。
在显示效果方面，这一块大屏算得上十分细腻，配合简约的UI画面，看着还是蛮舒服的，重要的是，在特殊涂层的帮助之下，中控大屏的防反光效果表现出色，就算在强光照射下任意角度看都不会出现看不清楚的情况。
不过需要稍加批评的是，下方的小屏反光就稍微有些严重了，配合较大的倾斜角度，使用它进行功能调节的时候经常只能“盲操”。
车机性能
WEY品牌用料真的没得踩，车机系统搭载的是高通8155芯片，8核处理器、2.1GHz主频、12G DDR4内存的配置这硬件水平在一种智能汽车里也绝对是头部级别。摩卡小尺寸的仪表和稍微有点封闭的系统拖了点后腿，导致整体得分不高，只有73分，排名32名。
在车机性能这一part当中，我们针对系统的流畅度、UI设计、车机功能丰富度、仪表功能丰富度、扩展性这几个方面来进行量化评分。
流畅度、易用性和UI设计
在该环节的评分当中，得益于出众的硬件水平，让它整个流畅程度表现十分出色，界面间的切换简直如丝般顺滑，没有一点卡顿。
UI设计师很好地利用了屏幕宽度，在同一页面的屏幕显示当中，能显示的内容丰富程度很高。在设置的内页，每一项的设置几乎都不需要通过上下拉动来扩展内容，页面分步相当合理，使用者只要进入到某一大项中，选择需要的小项即可完成功能控制。
下方的小屏用户可以自定义设置是否带按键反馈，反馈的轻重都可调节，这一点值得点赞。
车机功能丰富度
摩卡的车机功能算不上非常丰富，主要是由于系统不算十分开放。但有一说一，对于一款传统汽车来说，它基本做到“应有尽有”了，网络音乐、听书、视频等功能都配备，而且车内的绝大部分功能都能通过中控屏控制，包括座椅、空调、后视镜、尾门等等。
当然了，对于多媒体、导航、语音交互、行车记录仪、车家互联、等等这些如今车机常见的功能，摩卡这个车机都具备了，且每一项的使用体验都足够出色。但如果能开放更多类型的应用加入的话，那就更加分了。
仪表功能丰富度
摩卡使用的是一块9英寸的仪表，现在看来这块仪表的尺寸并不算大，但绝对算得上麻雀虽小、五脏俱全，基本的信息都能在上面显示，而且重要的信息还给你放大了，一眼就能看到。
显示效果方面，摩卡的仪表走的是简约路线，虽然是蛮符合理工男们的审美，但肯定是算不上精美的。但这里我还是得帮它说一句话的，既然都有显示效果出色的AR-HUD，谁还看仪表呢是吧。
车载系统的扩展性
关于车载系统的扩展性，我们主要关注两个方面。一个是APP应用商店扩展、一个是手机互联扩展。
摩卡在这一项里失分严重，可能是魏总还是喜欢较为封闭且安全的车机系统，并没有给摩卡这套车机太多开放的权限，摩卡车机并不支持外部应用扩展和手机映射功能，如果你对这方面要求比较高的话，摩卡可能不能太让你满意。
语音交互
摩卡这套语音系统整体表现让人满意，支持多个免唤醒语令，而且能自己设定唤醒词，识别速度很快，能控制的功能很多，但对于不标准的普通话纠错能力较差，可能这也是河北车企最后的倔强吧。
整套系统几乎做到用户边说，机器边识别的水平，用户话音一落，车机就弹出你刚说出的指令并迅速执行，
对于摩卡语音交互系统来说，常规的功能控制根本难不倒它，空调温度调节、地图导航、车窗调节等等，都能很好地完成用户交给它的任务。
与前文说的一样，它对于不太标准的普通话不算太友好，测试员的粤式普通话，它几乎没有怎么识别出来，“全军覆没”是测试员万万没想到的，也是这一项拉低了它语音交互系统的得分。
在多轮对话和语义联想测试环节，摩卡对于模糊含义的语令都可以识别，如“我很热”之类，也可以识别导航系统内的双重语令，如“帮我找最近的小杨生煎”，不过它对于语令要求比较准确，另外它不能执行“空调25度并打开车窗”这类的跨功能双重语令。
总体来说，只要你的普通话发音比较标准的情况下，摩卡的语音交互系统还是蛮好用的，反应迅速，功能齐全，在车上基本能做到动嘴不动手的水平。
智能化进阶需求
摩卡除了整体硬件水平比较高以外，智能化配置也不含糊，这让它在这一项当中取得了不错的成绩。
对于配置丰富的摩卡来说，座椅记忆自然是没有落下的，车内还配备环境氛围灯，晚上车内的情调还是不错的。另外摩卡除了支持手机远程遥控功能外，还支持手势挪车，智能分享等功能，总的来说，它在该项表现是值得表扬的。
WEY摩卡最终在智能座舱部分获得了73分，排名第10，尤其是在屏幕效果这小项里，直接拿了个满分。
之前我们也我们测过蔚来EC6 2020款 性能版，这部分也拿到了73分，主要是车机性能这块比摩卡分高出不少，但其他类似屏幕效果、语音交互以及智能化进阶需求，都没能超过摩卡的表现。
可见，WEY摩卡在智能座舱部分的表现真的是不错的
