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传祺a卡怎么设置—传祺怎么设置时间…

时间:2023-10-31 作者:佚名

易车解析在一个月前,我们对广汽传祺的全新换代GA6进行了详尽的静态解析,其外观、内饰的巨大进步让我们有了焕然一新的感觉,但其实这一代车型的进步并不止于此,在底盘和智联系统方面同样有着不少提升,下面我们就一起来看看吧。

外观及内饰方面的介绍,我们早前已对其进行过详尽的报道,感兴趣的网友可以点击下面的链接回顾,本文主要围绕全新传祺GA6的底盘及智联系统进行介绍。

扩展阅读:《传祺家族里最帅气的车! 全新传祺GA6设计亮点解读》

基于广汽G-CPMA高性能平台打造 悬架结构改良提升

G-CPMA全称为GAC-Cross Platform Modular Architecture(广汽跨平台模块化架构),这是广汽正向开发的成果,支持A0级、A级、B级甚至C级等级别车型开发,大大缩短了产品的研发周期,同时该架构还支持衍生出类似插电式混合动力、纯电动车型。

第一代传祺GA6的底盘从老旧的阿尔法·罗密欧166发展而来,因此其前悬架采用了双叉臂的形式,从机械结构来看,这种设计能有更大的调校空间,但随着底盘仿真技术的不断发展,目前构造更为简单的麦弗逊式前悬架得到了大范围的使用,在达到相同表现性能的同时,还降低了成本。

同时,转向拉杆也同为铝合金材质,与铝合金的转向节共同降低整车的簧下质量,提高操控性。

这种衬套具体是通过调整较小的纵向和垂直刚度,提升舒适性,同时把侧向刚度调整得较大,获得车身的横向刚度加强,从而达到更好的操控性能,实现在一个零件上同时达成操控稳定与舒适性两方面的诉求。

全新GA6的前、后刹车均为单活塞的浮动钳盘构造,从时速100km/h开始制动,官方给出的数据是只需35.43米的距离就能刹停,优于市场同级别的绝大部分车型。这个优异成绩有赖于广汽内部高精度的制动系统仿真模型,以及博世9.3版本ESP、ITT提供的高性能摩擦片。

祺云AI系统3.0 支持专属ID

屏幕的分辨率达到1920×720,显示的效果清晰细腻。宽屏设计占据的内饰空间相对较少,在视觉上也更加友好,而且与之前上市的GM6相比,全新GA6能做到饱满地全屏显示,没有黑边,提升了用户的使用体验感。

我们在实际操作的时候,系统整体的反应速度还不错,只有在切换首页界面或打开软件时,才会有轻微的拖慢情况出现。

由于这套祺云AI系统是基于安卓开发而来,熟悉手机系统的朋友可能知道,安卓系统本身具有一定的特殊性,其在使用一段时间以后,存储空间和内存都会存在一定的冗余数据,导致系统越来越卡,在场就有媒体同行提出,目前一台车的生命周期可能长达10年以上,这套系统是怎么保持一直流畅运行呢?

对此,广汽研究院智能网联技术研发中心网联技术部张雄部长回答称,祺云AI系统是基于安卓深度定制的车机系统,在开发之初已删除掉各种与汽车无关的模块,保持纯净的系统,而且对于软件的安装问题,祺云AI系统只在本身的应用商店提供安装,不支持用户自行安装,在某种程度上避免了因软件过多而造成系统拖慢。

祺云AI系统还有强大的语音功能,支持对车辆各项功能(车机、车窗、空调等)进行控制,由科大讯飞完成语音识别,再经由腾讯衔接后端语义识别和生态内容的提供,形成广汽特色的语音交互体系。具体的使用体验可以参考我们较早前针对传祺GM6所做的车机系统评测——《居家买菜车也能谈科技?抢先体验传祺GM6祺云概念智能系统》

专属的ID可以与实体钥匙直接绑定,或者在系统上直接登录。当用户进入车辆登录个人ID以后,之前设置的外后视镜位置、座椅位置、仪表风格、氛围灯颜色等,均可以自动调整,免去每次重新设置的烦恼,而且在一些类似导航的应用上,系统也会记录下用户的使用习惯,给出带有个人偏好的路线规划。

值得一提的是,专属ID在未来还支持跨车使用,在驾驶广汽传祺的其它车型时,用户同样可以使用这个ID来对新车进行快速设置。

全文总结:全新一代传祺GA6对比上一代车型,在底盘方面进行了许多结构上的大调整,从目前掌握的信息来看,它将会是一台专注于家用舒适性能的车型,至于它实际驾驶起来的舒适性、隔音性能如何,还是要到一个月后的试驾才能见分晓。另一方面,其搭载的祺云AI系统已经过多个版本的发展,在使用体验上可为日常驾驶带来许多便利以及乐趣,对于消费者来说也不再会是一个鸡肋般的配置,希望这套系统日后上市,能在更多配置车型上提供。

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