对于当代年轻人而言，受电子产品深度影响，即时社交已经成为工作生活当中必不可少的一部分，面对不在身边的人，大事小情都会通过微信沟通。然而在驾车过程中，用手机回复微信会分散驾驶员注意力，存在严重的安全隐患。若无法秒回微信又可能引起领导不满、女友猜忌，产生所谓的“秒回危机”。难道说，行车时秒回微信真的无解吗？非也。
微信车载版，开启车机“社交时代”
为了解决行车过程中无法秒回微信的痛点，第二代传祺GS4配备了微信车载版，至于使用体验如何，且听笔者娓娓道来。
微信车载版的使用逻辑与电脑版类似，当启动车辆后，驾驶员可以通过扫描二维码登陆微信车载版，应用支持查看未读消息、发微信消息和拨打微信语音电话三大功能。若驾驶员在手机端已经将某联系人或群组设定为“消息免提醒”，则不会接收到这类消息提醒。不过，微信车载版的操作体验和PC端仍有不同。
首先，微信车载版支持语音助手和方向盘实体按键两种唤醒方式。语音助手我们并不陌生，与唤醒车机系统无异。值得一提的是，微信车载版在方向盘左侧提供了独立功能按键。操作起来极为简便，短按唤醒、长按取消发送的操作逻辑，满足行车时的盲操需求，同时降低对行车安全的影响。
其次，当我们通过微信车载版搜索联系人和信息发送时，均通过语音控制完成。无论对方发送的是语音还是文字信息，微信车载版均以语音播报形式读给驾驶员。
若对方发送的内容为位置信息，微信车载版会直接向驾驶员询问“开始导航”还是“取消”？如果驾驶员回复“开始导航”，系统便会自动开启内置的腾讯地图。截止目前，该功能仅限识别微信位置信息，尚不支持高德或百度地图分享的位置信息。
官方将第二代传祺GS4微信车载版总结为：“用嘴巴与耳朵去交流，用眼睛与双手去开车”。举例来说，当驾驶员需要发送文字消息时，系统会自动把语音信息转变成文字发送给指定联系人，反之，当驾驶员接收到消息时，系统也会将文字信息转换成语音读出来。整个过程只需要用嘴巴输出信息，用耳朵接收信息，这样一来，驾驶员即可“手不离方向盘，眼不看中控屏”，仅凭语音就能接收、读取、回复微信内容，避免开车使用手机带来的安全隐患，再也不必担心一边分神驾驶，同时着急回复微信的情况发生。
广汽腾讯智能网联GT2.0系统，汽车界的“最强大脑”
第二代传祺GS4之所以完美匹配微信车载版，离不开强大的软硬件基础架构。硬件方面，第二代传祺GS4搭载了12.3英寸全液晶仪表和中控大屏，分辨率为1920x720。上手感受与手机无异，不论画面饱和度或流畅度都属同级前列。
软件方面，车机系统内置全新广汽腾讯智能网联GT2.0系统，内置腾讯叮当语音助手。虽然我们对于语音控制并不陌生，但腾讯叮当加持AI技术，可实现的功能不仅包含导航设定、曲目检索等常规操作，车内人员说出“我想抽烟”或“我想透透气”等指令时，车辆可以同步开启天窗和车载空气净化器。哪怕车内人员提问：“如何使用安全座椅”？车机系统也会迅速展示对应的操作提示。这就意味着，腾讯叮当具备语义识别及场景协作能力，从而提升驾乘便捷性。
此外，该系统还引入了账户化管理。驾驶员可将腾讯我的车、高德地图账号与车机账号进行绑定，原有数据如搜索历史、家、公司、收藏地点等信息将与车机同步。除此之外，车机系统可与多个账号绑定，当驾驶员切换至个人账号时，车辆即可完成驾驶席座椅位置、导航等信息同步切换。这样设计的好处在于，不同的人驾驶车辆时，可以立刻调整到适宜自身的驾驶状态，同时最大限度规避关键信息外泄，保护个人隐私。
不得不提的是，车主可以通过腾讯我的车，在手机端查看车辆位置，同时还能将目的地发送至车机或发起集结，实现车内外双场景无缝衔接。此外，广汽传祺GS4在轴距提升40mm的基础上，进一步强化舒适性配置，例如无线充电、电动尾门等。
水滴观点：
根据笔者的实际体验来看，微信车载版通过实体按键和语音控制，达到了规避驾驶分神的最佳状态，从而间接提升车辆行驶过程中的安全性。同时，微信车载版还解决了驾驶员的“秒回危机”，让出行与即时交互无缝衔接，避免领导或女友感受到“失联状态”，可谓一举两得。
就战略意义而言，广汽腾讯智能网联GT2.0系统借助车机网联化、腾讯生态和语音助手，展示出智能操作与用车场景的融合能力，以及账号后台打通能力，从而使车辆真正迈向智能化，使消费者真正感受到车机网联生态走入生活。
文/徐再冉