自从手机将S、PRO、PLUS、MAX这种后缀式命名发展成为了一股潮流之后，汽车也开始跟进学习。不过汽车与手机不同，汽车因空间及用途的区分，加上平台的不同，在小产品序列里分太多衍生型号，并不能取得太好的效果。所以，尽管各种手机还在延续这样的“大中小”杯命名，在汽车界已不再流行了。
不过也还是有例外，比如有的车型能同时在细分市场中做出更全面的覆盖，可以凭借优秀的产品力实现“多线作战”。比如我们今天所体验的广汽传祺GS4 PLUS，作为广汽传祺旗下明星产品GS4的“大杯”版，GS4 PLUS有着非常多的“更佳”之处。
如今，有不少轿车比普通的A级车型有着更好的配置，更大的尺寸与空间，并且主攻A级与B级车之间的市场空间，这类车型我们称其为A+级车型。而GS4 PLUS更像是一款紧凑+级的SUV，主打的是GS4更高一级的市场。这款车的售价区间在12.68万元-14.98万元。
PLUS的外观霸气又年轻
既然是叫PLUS，那么更大肯定是最直观的。从外观看广汽传祺GS4 PLUS也确实如此，4710mm*1885mm*1726mm的长宽高数据，在紧凑级SUV市场中是绝对的大块头。第一眼看到GS4 PLUS，它带来的视觉感受可以用“霸气”来形容，这种气质在城市SUV中并不多见。
源自广汽GPMA全球化平台模块化架构下的传祺GS4 PLUS，专为年轻用户打造。正面视觉上就提供了星之翼、震天翼两种风格前脸可选，不仅有效提升了前脸的力量感还有效提高了该车的辨识度。而且震天翼的这种直瀑式格栅，给GS4 PLUS的“霸气”气质更突出。
侧面的悬浮溜背式设计看起来更加运动，这种运动风格是由C柱的黑色饰板带来的，而实际上GS4 PLUS有着一个非常规整的后备箱空间，并没有被“运动风”所侵占。
同时，传祺GS4 PLUS配备了以双LED透镜为核心的斩风刃日行灯，以及以112颗LED灯源为核心的凤凰羽尾灯组，点亮后更具个性和更高辨识度。凤凰尾羽灯组也给GS4宽大的尾部造型增加了更多点缀。
宽敞的智能座舱座椅是亮点
进入到GS4 PLUS的车内，第一时间就会被传祺GS4 PLUS的中控台所吸引。传祺GS4 PLUS与全新奔驰C级采用了类似的竖立一体式大屏设计，不仅视觉效果好，在操作便利度方面也非常人性化。换挡区域合理的物理按键分布以及打孔多功能方向盘，兼顾了手感与使用体验。
除了内饰布局与用料，传祺GS4 PLUS有着一个卖点，它搭载了“超感交互智能座舱”。GS4 PLUS依托ADiGO 4.0智驾互联生态系统为基础，通过AI、AR、大数据和5G互联为核心。提供酷炫科技、音乐娱乐、安全驾驶、健康空气、亲子关怀五种功能包，覆盖了情绪音乐、粤语识别、声音复刻、手势切图等多项前沿功能，这些功能都能由语音识别或者通过手势实现控制，后续还可以通过OTA升级不断完善增加。
2710mm的轴距，给GS4 PLUS带来了非常宽敞的乘坐空间。除了乘坐空间的宽敞，乘坐品质也是一大亮点。尽管广汽传祺并没有过多地宣传这个座椅，但GS4 PLUS的座椅舒适度给我印象很深。坐垫宽敞舒适又有一定包裹的支撑，同时椅背还能提供非常良好的腰部支撑。可以说，同等价位里，很难找出像GS4 PLUS一样兼顾了“软”与“硬”的座椅。
同时，座椅放倒后带来1280mm宽度+1880mm最大进深后备厢空间也是GS4 PLUS的一大特色，对于家庭来说，更大的置物空间意味着更丰富的出行体验。这个空间也能让GS4 PLUS内部轻松布置一个“车床”，成为自驾游的“最佳拍档”。
性能车般的动力表现底盘舒适
GS4 PLUS在动力方面有2.0T与1.5T两款配置，我们试驾的是搭载钜浪第三代2.0T发动机的版本，这款发动机最大功率为252马力（185kW），在1750转就能达到390牛·米的峰值扭矩，这个参数表现已经非常地强悍了。
传动系统方面，GS4 PLUS匹配6AT的变速箱。值得一提的是，这款发动机还拥有GCCS燃烧控制技术、350bar高压直喷燃油系统、双流道增压器等科技加持。这套动力总成也给GS4 PLUS带来7.5s的百公里加速成绩，要知道这可是一款不到15万元的SUV车型。
底盘方面搭载传统的前双叉臂独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。试驾几天下来，GS4 PLUS的底盘也给人留下了很深的印象。尽管这是一款大“SUV”，但底盘表现并不“晃悠”，而是有着不错的操纵表现。同时，又有着很不错的滤震表现，就算是过较高的减速带，也不会有过大的“弹跳”。
总结：
在见到GS4 PLUS之前，或许还会以为这只是一款GS4的加大版。实际上，GS4 PLUS反而是一款更高“一级”的车型。大气威武的外观、宽敞的内部空间、丰富且智能化的配置以及如同性能车一般的动力表现，都会让你觉得这是一辆“高级”的SUV，而它的顶配都不到15万元，确实很让人动心。
潇湘晨报记者胡雄