随着国内私家车市场近20年的爆发式增长，国内轿车及SUV细分市场已经进入增长乏力的阶段，今年车市继续微增长的悲观预期已经证明了这一点。尽管MPV市场总体处于萎缩的不利局面，但细分来看，导致负增长的是那些基数庞大的低端MPV，而10万元以上的中高端MPV则继续保持高速增长。究其原因，是市场需求所致。无论是消费者的认知水平提升还是各项政策法规的影响，有越来越多的消费者能够清楚地意识到MPV车型所带来的便利性优势。所以那个用“龙脸”的家伙始终保持月销过万的成绩也就不足为奇。
好了，铺垫这么多，主角该登场了。GM6是广汽传祺的第二款MPV车型，尽管比大哥GM8晚出生一年，但也正是因为有充足的时间来打磨自己，GM6可以吸收各家之长，让自己变得更加完美。作为一款定位在11-16万元的纯家庭用MPV车型，GM6是否能够担此重任呢？
编辑本次分到的试驾车是GM6的顶配车型，并且是7座版本。询问官方工作人员得知，这批试驾车是十分接近于量产版本的试装车型，与最终商品车差距很小，试驾感受具有较大的参考意义。
【头灯全亮效果及单颗LED主光源特写】
GM6车型从研发之初便对标现款的第五代奥德赛（中规版），除车身长度和轴距以外，宽和高的数据都更胜一筹。而市场上老牌家用MPV——大众途安L和新晋面孔别克GL6则被GM6以全面压倒的数据优势按在地上反复摩擦。
上图为深棕+米色的浅内饰版本，官方名称为“典雅家居”，而我们拿到的试驾车则为经典黑+红棕色构成的“魅力轻奢”。
【四种驾驶模式下的仪表盘配色，经典主题】
储物空间展示
新一代发动机采用的是博世第二代高压喷射系统、单循环三次喷射技术、电控可变排量机油泵技术和GCCS燃烧控制专利技术四项科技加持，提高动力同时有效减少排放和降低噪声。
另外，当车辆停下灯红灯时，深踩一下刹车或者是多等待几秒，变速器就会让1挡齿轮组脱离预位（类似于手动变速器的“半联动”状态），从而降低车辆因传动系统的连接而产生的震动。
运动模式下，变速器会将发动机转速推迟到3000rpm之后再升挡，使发动机始终处于活跃状态以保持充足的动力输出。ECO节能模式则与之相反，油门响应变缓，升挡时机也是能早就早。雪地模式下，变速器会直接使用2挡起步，配合反应更加灵敏的牵引力控制逻辑，尽可能避免驱动轮打滑。
制动系统的表现很出色，制动踏板的空行程已经比早期的传祺车型短了很多，更符合用户的使用习惯，而制动力矩的释放也足够线性，足够强大。配合前面说过的米其林新款浩悦轮胎，官方公布的制动距离只有35.65米，成绩优异。
在日常行驶中，悬架可以过滤掉大部分细小震动，但当路面上有一些小的沟坎，悬架还是会明确的告诉你轧到了不平整的东西，略显紧绷的设定保留了一定的沟通感。遇到较大幅度的过弯，车身的侧倾也能被有效抑制，并不会让驾驶员感到害怕，整体行驶品质令人满意。
GM6的整体隔音水平还是比较不错的，中低速行驶时车内足够安静，只是高速状态下，底盘传递进来的声音还是有些明显。另外，中高转速下，发动机的工作噪音也比较明显，而且声线并不算悦耳。不过话说回来，顶配才16万多的车，要求太高也是有失公平。
总结：
总的来说，GM6是是一款称职的家用MPV。尽管没有我个人非常喜欢的侧滑门，但不可否认的是，这款车再一次刷新了本土品牌家用MPV车型的标杆水准。无论是外形，内饰，配置，驾乘空间和行驶品质，GM6都有和比自己更高一级对手过招的能力。用奥德赛一半的价格就能买到和奥德赛综合实力相差无几的（某些方面甚至是超越）产品，这还不够超值么？
新车明年1月2号就将正式上市，喜欢的朋友，做好准备吧！