以前我们开车时，接到电话还能连上蓝牙进行接听，但是现在微信时代，无论是工作还是生活，几乎所有的交流都在微信。而在开车时收到微信信息或电话，查看起来就非常不便，十分影响驾驶，一不小心就可能亲到了前车的“屁股”。那么就没有解决的办法了吗？
那倒是有，比如搭载了车机版微信的传祺GS4。不仅能一键收听语音，还能根据对方发来的定位进行导航，功能十分地强大。真的有这么厉害吗？我们为此找来了长安CS75 PLUS和它进行对比，看看传祺GS4是否真的这么强大。
一键解决烦恼
进入传祺GS4的主驾驶位，我们先来看看据说很好用的车机版微信功能，它是广汽传祺和腾讯一起开发的，是目前市面上第一款搭载车机版微信的车。
方向盘左下角有一个微信的按键，按下去就可以唤醒车机版的微信功能。除了这个按键，它还可以通过广小祺智能AI助手界面唤醒，它还支持全局免唤醒。有了这个功能，微信发过来的文字、语音都可以直接语音播报，语音通话也可以选择接听或是拒绝。
想要给别人发送微信消息也很简单，唤醒以后选择联系人，再说出需要发送的内容就可以了。所有的操作都非常简单，熟悉以后开车时进行盲操完全没有问题。
对方发过来的位置还可以通过语音命令进行导航。而且它比较厉害的是可以在规划路线时在途中加入途径地，比如“我想去新桥机场，经过天鹅湖”，它不但会规划去新桥机场的路线，还会途径天鹅湖并做上标注。
能动口不动手
传祺GS4的大屏采用的是12.3英寸的双联屏设计，科技感和功能性兼具。广小祺智能AI助手自带的语音识别功能可以进行双音区识别，不管是响应的速度，还是对于语义的理解都很快、很清晰。除了基础的打开天窗、开/关车窗、开/雨刷、座椅加热、开/关空调等语音控制功能，它还能对“我热了”、“我饿了”、“下雨了”等自然语义进行理解，而且大部分指令的下达是不需要唤醒语的，非常方便。
再来看看长安CS75 PLUS的车机功能，它和传祺GS4一样是12.3英寸的双联屏设计，不过它左手边多了一个虚拟的触控屏，可以算是三屏联动，科技感的呈现做得不错。很多车主吐槽它上一代的车机系统存在严重的卡顿问题，这一代车依然比较明显，实操起来依然可以看到反应的速度和屏幕的分辨率还有很大进步的空间。
而且导航时几次录入目的地它居然显示的还是上一个目的地的信息，用户体验感比较差。
它的梧桐智联系统是跟腾讯合作的，遗憾的是并没有搭载车机版的微信功能。
长安CS75 PLUS的车机系统对于驾驶技术有限的新手司机比较友好，它很希望能通过车机系统来实现自动泊车，减少车主的停车烦恼。它具有自动寻找20米以内的车位自动进行泊车的功能。实操以后你会发现虽然这个功能听起来很棒，但目前依然存在不少弊端。首先，它需要停车的周围比较空旷，实际上我们日常出行是很难遇到空旷停车位的。另外，它需要车位线是清晰的，这点在实际生活中比较局限。它还具有一键式自动泊车功能，不过同样是存在上述一些弊端，所以它的泊车功能只能作为辅助，想要完全依赖自动泊车功能目前还很难实现。
再来看看它的智能语音功能，基础的开/关车窗、开/关雨刷功能都并不支持，也无法对于自然语义进行理解，响应的速度也比较迟缓，总体来说，长安CS75 PLUS的车机系统非常难用，进步空间比较大。
各位朋友是不是感觉传祺GS4的车载版微信功能确实很强大，整个车机系统也很智能，有没有心动呢？现在购车可享多重优惠好利，心动不如马上行动！
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写在最后
传祺GS4与长安CS75 PLUS都是紧凑级里的佼佼者，它们的价位相似，同为中国品牌，所以两者是有可比性的。单从这次的车机智能化对比来看，传祺GS4明显是占据很大优势的，不仅拥有车载版微信，其他车机功能都是非常强大的。现如今，手机、微信已经是我们生活中不可或缺的东西，如果在较长的开车时间里，遇到紧急信息无法接收到，会带给我们很多不必要的麻烦。所以车载微信是一项非常实用的功能。传祺GS4能紧跟时代的脚步来做车，真值得点赞。