传祺这两年的势头很猛,我们都有目共睹。但是有一说一,在中高端这一细分领域(尤其是轿车方面),传祺的表现并不能够算强势,而传祺GA8,作为传祺的旗舰车型,产品力究竟如何呢?是否能有能力带着传祺突破自主中高端的天花板呢?正好笔者近两日试驾了2020款390T 尊享版传祺GA8,我们今天不妨一起来看看真实的试驾评测。
从外观上来看,这款车还是担得起旗舰之名的,其采用了大面积的八边形中网,车标像两侧延伸至大灯底下边缘的横贯式装饰条,加上造型犀利的大灯,整个前脸从视觉效果上显得十分宽大,霸气,有气场。
车身尺寸方面,传祺GA8的长宽高分别为5003*1868*1505mm,轴距为2900mm,这个车身尺寸在同级别的车型中,还算有竞争力。笔者身高178cm,将前排座椅调至舒服姿势,头部空间约有1拳1指的距离;前排座椅不变,来到后排座椅,头部空间约有4指的距离,腿部空间约有2拳多一点的距离,整体的空间感受还算不错。
动力方面,这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为185kw,最大扭矩为390N.m,传动方面匹配的则是6挡手自一体变速箱。动态体验方面,这款车的动力储备还算充足,行驶起来,还算舒适,动力输出刚刚好,不肉也不急躁;在试驾的过程中,能明显感受到这台2.0T的发动机会在涡轮全力介入后,动力会有大幅提升。并且其低扭不算弱,起步和爬坡的时候,没有拖沓感。
不过,缺点也不是没有,这款车的油门调校有些尴尬,在低速下油门很敏感,给一点油就会蹿,但是当速度真的起来的时候,真正需要降档超车了,油门和变速箱的默契又会很差,变速箱总要等一秒才能执行降档任务,这个火候真的是让人难以拿捏。
底盘方面,这款车匹配的是前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,悬架对于路面的大多数的细碎振动,都能很好的过滤,关于这一点,后排感受更为强烈。另外,这款车对于噪音的处理还是蛮好的,即便是车速超过100km/h后,胎噪和风噪也不算大。
写在最后
总的来说,这款车整体还是推荐的,虽然也有一些缺点客观存在,但是整体来看瑕不掩瑜。当然了,推荐的前提也还是要看大家是否对自主品牌认可。试问大家,对于这款车,你们怎么看呢?