本文是小编为细说速腾的发展经历撰写，主要解答关于细说速腾的发展经历的相关疑惑，以下是正文。
如果有一天你的抽屉变成了时光机，让你可以穿越时空去追溯速腾这一车型的起源，大部分人可能都会回到2006年。2006年是速腾在中国推出的时间，但是从起源来看速腾并非于2006年，而是1974年，德国，沃尔夫斯堡的某款长得像盒子一样的两辆车。
所有大众车的“万恶之源”高尔夫
1974年，大众打破甲壳虫的规条，推出了一款前置前驱水冷发动机的车型——高尔夫MK1。MK1采用方正的外形设计，并且操控性和实用性都比甲壳虫好不少，所以一经推出便迅速火爆。
高尔夫衍生出捷达
1983年，高尔夫进行了换代，推出了高尔夫MK2。MK2延续了MK1的火热程度，让大众赚的盆满钵满。随即大众便在高尔夫MK2的基础上推出了三厢版的高尔夫MK2，并且命名为JettaA1。
第五代捷达衍生出速腾
JettaA1推出以后同样广受欢迎，在26年的时间里，JettaA1、JettaA2、JettaA3、JettaA4、JettaA5五代车型迅速遍布全球市场。在北美市场上Jetta依然叫做Jetta，在欧洲市场上则是叫做Vento，在墨西哥市场上叫做Bora（没错，就是宝来），而在中国市场上，就叫Sagitar。
速腾中国发展历史
第一代速腾（2006-2011）
第一代速腾实际上是第五代Jetta，也就是JettaA5,，JettaA5于2005年推出，2006年被一汽大众引入。速腾引入之初，就是定位为中高级别的紧凑型轿车，当年的市场指导价为14-21万元，要知道同时期的帕萨特也只是16-18万元。
第一代的速腾并没有什么中国特供加长这样的鬼东西，原汁原味的PQ35平台打造，底盘采用麦弗逊和多连杆的组合，并且还装配有ESP。动力方面提供了1.6L、1.8T以及2.0L三种选择，与同时期的帕萨特的动力系统是一致的。
在第一代速腾登录之初，由于其售价比帕萨特还要高，所以取得的市场反响并不好。但在随后的三年里通过减配的方式将售价压了下来，销量也就逐步提升。到了2011年最后一款一代速腾，其售价已经降到了13.3-18.5万元。
第二代速腾（2011-2018）
2011年，速腾迎来了第一次的换代，也就是第二代速腾。第二代的速腾延续的是海外JettaA6的设计（JettaA6于2010年上市），车身的线条不再那么圆润多了一些棱角，变得更加沉稳。
第二代速腾没有再使用2.0L发动机，但新增了一台1.4T发动机，双离合变速箱也是第一次出现在速腾上。是的你没猜错，这就是1.4T+7DSG两老死。不过彼时的1.4T是EA111平台生产的，EA211发动机平台还未正式推出。
而在2012年，速腾首次推出了1.4T蓝驱版和2.0TGLI版。这个蓝驱版实际上就是用了一些省油轮胎、制动能量回收、发动机启停这样的技术；而GLI版可以理解为速腾高性能版，这台2.0T发动机可以输出200马力，搭配的是6挡湿式双离合。这其实还是比较有意思的，一个高油耗另一个则低油耗。
（2013款速腾1.8TSI尾标）
2013年的速腾是最后一款搭载1.8T发动机的车型，到了2015款及以后，速腾就再也没有使用过1.8L的动力。
（2016款速腾25周年纪念版）
（2016款速腾GLI）
（2016款速腾R-Line）
2016年，是一汽大众成立25周年（1991年成立），这一年款的速腾推出了一个25周年纪念版，同时还新推出R-Line版，并且GLI版也再次推出。
这一款的速腾外观上首次出现了X型设计元素，也就是现在2019款速腾的前脸保险杠设计。
在2016年末，速腾推出了2017款车型。这一年款的速腾首次搭载1.2T发动机。不过在外观上，这一款的速腾并没有采用X型前脸设计。
2017年，速腾推出2018款车型，这一款车型再次使用了X型的前脸造型。而且这一年款的速腾时隔两年再次推出了GLI车型，但令人不解的是其使用的仍然是200马力的2.0T发动机以及6挡湿式双离合。
第三代速腾（2018至今）
从2006年第一款速腾到2017年的速腾，它们都是在PQ35平台上建造的，虽然中间PQ35平台进行过优化和加长，但仍然无法掩饰PQ35平台廉颇老矣。所以在2018年，速腾换到了大众最新的MQB平台。
换上MQB平台并不是换了一条内裤这么简单，新速腾还穿上了貂皮大衣，手上拿着IPhone手机，外观更加时尚，空间更加大，配置更加丰富。是A级车的标杆，是A级车的销量王。
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相信读者朋友经过小编一番耐心的解答已经对细说速腾的发展经历了然于胸，若还存在疑惑可通过站内搜索找到答案。