1、共轨压力低是怎么回事
共轨系统是现代柴油发动机的重要组成部分。在共轨系统中，燃油通过高压泵被输送到共轨管中，然后通过喷油嘴喷入到发动机的燃烧室中。由于高压是共轨系统中最重要的参数，常常出现共轨压力过低的问题。
那么，什么是共轨压力低？
通常情况下，共轨压力应该在1500到2000巴之间。如果压力低于该范围，那么就会出现共轨压力低的问题。共轨压力低会导致发动机无法正常工作，甚至出现故障。
造成共轨压力低的原因有很多。其中最常见的原因是共轨内部存在泄漏。共轨管内部出现泄漏，会导致燃油无法在喷油嘴处形成必要的高压，从而影响到发动机的性能。
另外，共轨泵的故障也是常见的造成共轨压力低的原因之一。共轨泵是共轨系统的重要组成部分，如果共轨泵本身出现故障，也会导致压力降低。
同时，共轨系统的油泵、油嘴、电控模块等部件也会影响共轨系统的压力。如果这些部件出现故障，也会影响到共轨系统的压力。
针对共轨压力低的问题，我们可以采取一些解决方案。首先需要维护共轨系统，及时更换共轨的零部件，确保共轨系统的正常工作。在安装共轨系统时，一定要按照要求进行调整和校准，确保燃油喷射嘴的压力在正常范围内。
共轨系统是现代柴油发动机的重要组成部分。要维护好共轨系统的压力，保证发动机的正常运转。当出现共轨压力低的问题时，应该及时查找原因，并采取有效措施修复。
2、共轨压力偏差过大是什么意思?
共轨系统是现代柴油发动机中常用的燃油供给系统之一。这种系统利用同一个高压油管为所有喷油嘴提供油压，并由电子控制单元(ECU)控制喷油嘴的时间和量。共轨压力偏差过大是指高压油管中的油压存在明显的不均衡现象。
导致共轨压力偏差过大的主要原因是喷油嘴的堵塞或损坏，这样就会导致一些喷油嘴进油压力偏低，而其它喷油嘴的进油压力则变得很高。这种情况下，柴油发动机的工作状态可能会受到严重影响，如出现喷油不均匀、动力下降、油耗增加、尾气排放超标等问题。
当发现共轨压力偏差过大时，需要及时进行维修。需要检查高压油管及其连接件是否出现漏油、渗油等情况，如果发现问题，需要更换或修理相应的部件。需要检查喷油嘴是否损坏或堵塞，必要时需要进行清洗或更换。也需要检查共轨本身是否存在故障，如泄漏或压力不稳定等问题。
为了避免共轨压力偏差过大的发生，保养和维护是非常重要的。应该定期更换燃油滤清器，避免燃油中的杂质进入共轨系统，在保证油品质量的情况下使用高质量的燃油。此外，应该注意车辆的正常行驶和避免使用不当的燃油添加剂。
共轨压力偏差过大是柴油发动机工作中常见的问题，必须得到及时处理，以保证发动机的正常工作。同时，我们也应该注重保养和维护，以减少这类问题的发生。